電動汽車發展方興未艾，無論是汽車企業還是國家政策，都在2017年對電動汽車的發展做出了長遠規劃，而中國則成為全球電動汽車銷量和保有量最多的國家：數據顯示，2017年，全球電動汽車銷量超過100萬，我國電動汽車產銷量都超過了50萬，分別同比增長45.7%和45.4%。

電動汽車熱度持續走高

在產銷量大幅增長的同時，電動汽車的熱度近兩年也持續走高。據新浪輿情通大數據分析顯示，2017年，電動汽車的網絡傳播熱度指數同比增幅連續4個季度上漲，其中第4季度同比增長43%，為2017年最高。

2017年，全網關于電動汽車的信息量為144.9萬條，微博、網站信息占比分別為30.3%和29.2%，為主要的信息來源，北京、廣東、山東、上海、浙江位列全網信息地域分布前五位。

從2017年電動汽車全網信息走勢圖可以看到，在過去一年中，法拉第未來FF91的發布、“雙積分”管理辦法的出臺、互聯網大會的召開、全球首段光伏高速在濟南的亮相等事件都曾引發過輿論對電動汽車的關注。

“技術”“市場”“系統”“服務”“智能”和電動汽車同時提及次數最多，成為2017年電動汽車的核心詞匯。此外，“特斯拉”“馬斯克”“樂視”“賈躍亭”“蔚來”“榮威”等電動汽車相關企業和人物也較受輿論關注。

在微博平臺，@人民日報 、@人民網 、@央視新聞 都曾發博報道過電動汽車相關新聞，成為相關事件傳播過程中的意見領袖；男性網友對電動汽車的關注明顯高于女性，占比64.15%。

比亞迪領跑電動汽車品牌熱度榜

2017年，眾多車企逐鹿我國電動汽車市場，除寶馬、奔馳等傳統汽車廠商外，還有蔚來、小鵬、奇點等純電動汽車品牌。據新浪輿情通對主要電動汽車品牌大數據分析顯示，2017年，比亞迪的網絡傳播熱度指數為2.8，位列首位，特斯拉、上汽、寶馬、豐田、北汽位列二到五位。

2017年，約有50款國產電動汽車新品發布。據新浪輿情通大數據分析顯示，蔚來ES8的網絡傳播熱度指數最高，隨后為奇瑞eQ和奔騰X40。

蔚來ES8的發布曾引發輿論高度關注，蔚來汽車也被認為是互聯網汽車品牌的代表。與傳統汽車品牌相比，互聯網汽車品牌更加注重產品的消費體驗以及與用戶的情感交流，而這一點在數據上有所體現：據新浪輿情通大數據分析顯示，2017年，“用戶體驗與服務”成為公眾對電動汽車熱議的焦點。此外，輿論對電動汽車“售后”“智能化”的關注也都超過對“電池續航”“充換電設施”和“價格”的關注。

2018年，多個和電動汽車相關的政策即將實施。據新浪輿情通大數據分析顯示，在2018即將實施的政策中，《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》2017年的網絡傳播熱度指數最高，位列首位。

“雙積分”政策對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均做出了硬性要求，2018至2020年，車企的新能源汽車積分比例要求達到8%、10%、12%，未完成年度目標的車企需繳納罰款。無法通過銷售汽車達到積分標準的車企可向其他車企購買正積分，或暫停相應數量傳動燃油車型的生產。

除“雙積分”政策外，《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》以及《汽車貸款管理辦法》也較受輿論關注。根據《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，2018年1月1日至2020年12月31日期間，購置新能源汽車的用戶可繼續免交車輛購置稅；《汽車貸款管理辦法》則對新能源汽車自用和商用的貸款比例做出了要求。

從上述分析可以看到，近兩年來，公眾對電動汽車的關注持續加碼，2017年電動汽車網絡傳播熱度指數增幅明顯。在品牌熱度方面，比亞迪力壓特斯拉領跑2017年電動汽車品牌熱度榜，其2017年新品宋DM、秦100也位列國產電動汽車新品熱度前十。“技術”“市場”成為電動汽車2017年的核心詞匯，用戶體驗與服務則成為輿論對電動汽車關注的焦點。

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