“今年CES（2018年度國際電子消費展）上，豐田也宣布自己要做一家出行公司，小鵬汽車在去年初就說我們是一家出行公司。我看了豐田很多的產品設計，我覺得它幾年內也落不了地，但是我覺得這種生活的狀態很高興。”1月10日，被稱之為“阿里系”造車企業的小鵬汽車的董事長何小鵬，在現場演講中如此表示。

何小鵬認為，豐田等航母級企業的緩慢轉型為中國這種新的造車企業在出行領域的布局提供了前所未有的機會，而中國企業顯然更容易在這方面進入市場，搶占先機。“包括豐田都會轉變成一個移動生活的出行服務提供商，我相信這是一個很大的轉型，是我們共同的方向”，何小鵬說，出行領域未來將是汽車行業競爭的重要方面，競爭對手會越來越多，“大型的（企業）像豐田，和小型的創業企業像小鵬汽車，我們都在出行領域做。”

在過去幾年時間中，包括通用、福特、大眾、寶馬、奔馳等諸多國際車企都已經宣布，要從傳統的汽車制造商轉型為一個出行服務提供商。比如寶馬目前推出了ReachNow汽車共享項目，奔馳創立了car2go汽車共享項目。作為中國互聯網造車的典型代表，小鵬汽車也希望自己能成為一個智慧出行的公司。

小鵬汽車的創立帶有互聯網的基因和光環。該公司由UC創始人、前阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬，YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光等多位互聯網大佬于2014年共同投資，由前廣汽新能源控制系統開發負責人夏珩，和前廣汽智能汽車和無人駕駛負責人何濤聯合創辦。

公開報道顯示，去年12月，阿里巴巴已完成對小鵬汽車的戰略投資,占股10%。同時，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已進入小鵬汽車董事會。何小鵬還表示，預計今年1月完成新一輪融資。據此前媒體報道，阿里系將繼續跟進小鵬汽車新一輪融資。截至記者發稿，小鵬汽車還未宣布新一輪融資的信息。

而作為對比的豐田汽車是汽車行業的巨無霸公司。去年12月，豐田表示，截止到2017年12月，預計其2017年在全球范圍內實現銷售1035萬輛汽車，銷量數據包括旗下豐田、雷克薩斯、Daihatsu和Hino等品牌；豐田預計，其2017年銷量較2016年增長2%，或將達到1050萬輛的銷售目標。豐田汽車也是目前全球最為成功的汽車企業之一，其精益化管理是全球許多公司學習的樣本。

在今年CES上，小鵬汽車旗下首款上市量產車型小鵬汽車G3亮相，該車型計劃于2018年春季正式上市。目前小鵬汽車仍然沒有獨立的新能源汽車生產資質，其采取代工與自建工廠“兩條腿”走路解決產品生產問題。小鵬汽車在去年已經和海馬汽車達成了代工協議，首期的合作產能為5萬輛。通過與海馬汽車合作，小鵬汽車成為國內首家產品取得國家工信部產品公告的互聯網汽車企業。

在獲得“準生證”后，同年10月，小鵬汽車的首批工程量產車（1.0版）在鄭州成功下線。而此次亮相的G3，實際上為2.0版本。G3主要有四大亮點，包括燈組、前臉的突破性設計、新增太空駕駛座艙和360°車頂相機，以及增強自動駕駛配備等。

在“出行”方面，去年初就曾表示自己是一家出行公司的小鵬汽車，在此次CES國際電子消費展上以造車新勢力的身份出現在出行館中。“未來出行的生活今年才剛剛開始，還是一個很早期的信號”，何小鵬表示。另外，小鵬汽車在去年6月獲得了出行和汽車領域綜合服務商神州優車集團旗下神州優車產業基金領投的A輪22億元融資。這也是其未來在出行上能夠繼續拓展的重要力量。

何小鵬認為，雖然傳統車企在資源背景、品牌沉淀、技術積累和人才等方面占據巨大的優勢，但小鵬汽車所擁有的先天的互聯網基因、自動駕駛領域人才、年輕人的人群定位和快速迭代的制造能力，讓大規模市場化和數據收集成為可能，依然有望在出行服務的轉型和競爭中占據優勢地位。“我相信在未來五年或者是十年，大家會發現出行的生活會有特別多的變化”，何小鵬表示。

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