據外媒報道，稀土價格的上漲促使相關汽車零部件制造商加緊研發，以減少對稀土元素的依賴。
大部分混合動力和純電動汽車都依賴于使用稀土元素的發電機。這些具有磁化性質的元素主要盛產在中國，并向全世界出口。中國政府近期限制稀土的出口，使得稀土的價格一度飛漲。
舉個例子，制造一款像豐田普銳斯混合動力車，需要9~11公斤的稀土，而普通車輛需要大概2倍數量的稀土。一臺普銳斯包含超過1公斤的釹，該元素是少數幾個用在汽車上的元素之一，包括用在電池包上。
有一種類似技術稱為開關磁阻，可能會提供一個有效的方案。該技術使用一個鋼的旋轉器，其能夠在電線外殼內部自由的旋轉。在復雜的運算法則的控制和節電裝置下，發電機可以在不同的速度和高力矩下運作。
”本質上，你不需要使用任何稀土元素就能獲得相同的表現”Nidec汽車公司的副主席Scott Nieberle說道，Nidec汽車公司是圣路易斯的一個開關磁阻發動機制造商。
Nidec汽車公司是日本Nidec電機的母公司，在該領域擁有將近500項專利，其發動機種類齊全，遍布世界各地。該公司希望混合動力汽車能夠出現其研制的發動機，其高容量磁力發動機在價格上具有競爭力。
另一家公司，比利時的Punch Powertrain正自主研發電動汽車用開關磁阻發動機。但是此技術只是他們用來減少稀土依賴的眾多方案之一。
盡管用于發動機上的稀土量有下降的可能，但是電池供應商依舊面臨極大挑戰。
( 編輯/張翠翠 )
來源：第一電動網
作者：張翠翠
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