一直以來，新能源汽車的主要消費市場在一二線大城市，一是限購限行、財政補貼等政策的影響，二是汽車共享在一二線城市的興起，而三四線的農(nóng)村市場和這兩者都沾不上邊，自然不大可能有新能源汽車，頂多是一些老年人為出行方便，購買一些低速電動車。

不過，這次記者回鄉(xiāng)過年卻發(fā)現(xiàn)，這種認識已經(jīng)OUT了，低速電動車不僅是老年人的專屬，而且被一部分年輕人用來代步，微型電動車（可以上牌照的純電動汽車）也出現(xiàn)在大街小巷，呈現(xiàn)出共生長的狀態(tài)。

說到汽車，先得簡介一下家鄉(xiāng)的基本情況。 我的家鄉(xiāng)位于河南西北部，一座名叫焦作的小城，這個全國四線城市有著比較悠久的煤炭開采歷史，工業(yè)基礎比較雄厚，人均GDP多年位于全省前列，因此老百姓對汽車的消費能力并不差。

說到我所在的村子，也和汽車產(chǎn)業(yè)有些地理緣故，西邊十多里地是零部件企業(yè)風神輪胎，而北邊十多里的地方是生產(chǎn)鋰離子電池材料和新能源汽車的多氟多，不少親朋好友還在這兩個公司上班。之所以說這些是因為今年在村子里以及周圍已經(jīng)可以看到多氟多生產(chǎn)的紅星電動汽車出現(xiàn)在大街小巷，這在往年是沒有的，也是最大的變化。

除了紅星電動汽車，還可以看到知豆的身影，這些同屬于微型電動車，相比低速電動車，算是真正的汽車了，由于上焦作牌照沒有地方補貼，這些車的牌照都是河北石家莊或者河南鄭州的，這樣就可以拿到地方補貼，扣除補貼后的價格多在五萬元左右。在一些路口，還能看到有人開著紅星電動汽車“趴活”，而在過去這里一向是“小蹦蹦”車的天下，在我看來，這也算是一種消費升級了。

放著燃油車不買，為啥要買微型電動車呢？一位購買了紅星電動汽車的朋友說：“一是價格便宜，幾萬塊錢就能買輛車，二是用起來經(jīng)濟實惠，在家里就可以充電，即使去城里上班也足夠用。”

走在村里的大街上，還可以看到不少鄉(xiāng)親購買了雷丁、漢唐、御捷等低速電動車，如果你認為這些車是老年人買的就大錯特錯了，有相當比例是年輕人買的，鄰居大哥就了一輛雷丁低速電動車，他告訴我，買這個車很合適，在小城市里當代步車足夠了，在農(nóng)家院里充電也很方便，沒必要買上牌的燃油車。我哥哥也告訴我，他也計劃買一輛低速的小車，不用考駕照，開起來也能遮風擋雨，生活在小城市哪里也能去。

當然，也不是所有年輕人都看得上微型電動車和低速電動車，主流的年輕消費群體，選擇的還是轎車或者SUV（燃油車），四姨家的表弟二十歲出頭，還沒有結婚，但已經(jīng)入手了一輛紅色的一汽馬自達昂克賽拉，相比很多成家之時才買車的年輕人而言，他屬于略顯另類的一個。“這車開起來比較時尚，紅色也拉風。“在表弟看來，這樣的車才是年輕人的最佳選擇。另外一個朋友的選擇則是吉利帝豪GS，談及選擇GS的原因，這位朋友說：“白色車身和黑色車頂很搭配、外觀漂亮，老婆一眼就喜歡上了，價格也合適，就是賣得太‘火’，只搶到一臺手動擋的。”

談及新能源汽車，表弟告訴我，有所了解，特別是在市區(qū)已經(jīng)可以看到特斯拉的身影，提速特別快，非常拉風，但特斯拉太貴了，是有錢人開的車。對于微型電動車和低速電動車，表弟則極為不感冒，他認為這就是老年人開的代步車，不能算是汽車。

不經(jīng)意間，春節(jié)已經(jīng)過去，記者也再一次告別家鄉(xiāng)返京，心里留下一個問題等待以后的春節(jié)來回答：低速和微型電動車，是低速升級為微型，還是繼續(xù)共生？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >