面對道路交通導(dǎo)致日益加重的環(huán)境污染問題，法國已經(jīng)開始研究對策，其中一項即是到2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車。這無疑對國家、社會乃至經(jīng)濟領(lǐng)域都是一個巨大的挑戰(zhàn)，特別是仍舊非常依賴傳統(tǒng)型柴油發(fā)動機的法國汽車工業(yè)。據(jù)法國“歐洲時報”2月28日援引法國《回聲報》報道，中國大力發(fā)展新能源汽車的經(jīng)驗，對法國具有諸多借鑒意義。

報道稱，為了解決困擾中國各大城市的空氣污染問題，中國采取了積極措施。一方面，中國大刀闊斧地在電力領(lǐng)域進行改革，以污染較少的能源生產(chǎn)方式取代煤炭發(fā)電廠;另一方面則是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如今道路上行駛著越來越多的新能源車。

2017年，新能源汽車在中國市場的銷售量達到70萬輛。到2025年，中國每年將生產(chǎn)500萬輛新能源汽車。為了完成這一目標，中國實施了汽車行業(yè)的補貼政策。

報道指出，在推動制造環(huán)節(jié)的同時，中國政府還在配套設(shè)施上加大投入，使新能源車可以盡量擺脫充電樁少的問題。因此，在中國各個城市內(nèi)，新的充電站都在建造施工中。

此外，自2019年起，中國政府對汽車制造商提出了關(guān)于在中國銷售汽車類型份額比例的要求。按照規(guī)定，混合型或電動型汽車銷售額須占汽車總銷售額的10%。

《回聲報》認為，面對污染與交通兩方面的難題，法國目前還沒有具體的解決方案。倘若法國能更多地開拓新能源領(lǐng)域，中國之“道”顯得更為實效。中國目前擁有最大的新能源車總量，是這個市場的領(lǐng)先者。在新能源車發(fā)展期間，法國不應(yīng)獨立于外，而需結(jié)合自身特點，順應(yīng)時代之變。

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