據外媒報道，雷克薩斯預計歐洲將會成為UX最暢銷的市場，而UX這款新車的設計看上去像是一款SUV，但駕駛起來感覺像是一款掀背車。雷克薩斯的目標是使其首款緊湊型跨界車能夠在車型眾多的同級別細分市場有較好表現，而目前緊湊型跨界車細分市場主要被寶馬X1和奔馳GLA等德國汽車品牌車型占據。

UX首席工程師Chika Kako上周在日內瓦車展上表示：“我們了解到推出一款太具有跨界車風格的車型并沒有那么有趣，所以我們希望能夠向消費者提供更具運動感的駕駛體驗。這也是我們新車的定位不僅僅是一款跨界車，同時也是一款掀背車。我們設定的新車性能目標是對于掀背車而言的。”

她表示，UX所對標的車型包括寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3，上述幾款是歐洲豪華型緊湊SUV及緊湊型豪華車市場的暢銷車型。去年，歐洲豪華型緊湊SUV的銷量近465,000輛，同比增長24%。UX今年晚些時候將加入這一細分市場。

雷克薩斯歐洲地區新聞發言人透露，UX今年10月份開始在歐洲出售，美國市場則約在兩個月之后開始交付，而俄羅斯和其他東歐市場則將在年底開始出售。西歐和東歐市場的消費者可以在2019年第一季度取車。

雷克薩斯表示，UX具有很好的操作感，主要得益于其剛性的車體設計，而將油電混動系統當中的全新鎳氫電池置于后排座椅下方，使得其重心較低，駕駛操作感也因此有所提升。

為了進一步優化UX的駕駛體驗，雷克薩斯UX的側門擋泥板和引擎蓋采用的是鋁合金制造，而后門則采用的是樹脂材料，進而達到減重的效果。

另外，雷克薩斯也通過對外部設計的特殊調整來提升UX的操作感。兩側的尾燈罩被設計為一個凸起，并且將整個尾燈的形象從車身的形體構成里完全剝離出來，同時還起到了一個延緩車尾氣流分離的作用。這也幫助汽車在轉彎以及進入側風路況下行駛時保證車身后部的穩定。

UX也是雷克薩斯首款搭載旗下全新2.0升汽油引擎的車型。當這款引擎匹配雷克薩斯第四代全新混動系統時，UX的輸出功率可以達到176馬力。混動版的UX將會推出前輪驅動和全時四輪驅動兩種配置。去年，雷克薩斯在西歐地區的銷量當中有98%的是來自混動車型。

雷克薩斯預計其入門級跨界車將面向年輕且具有冒險精神的城市消費者。

UX同時也是雷克薩斯首款基于全新GA-C架構生產的車型，該平臺架構衍生于豐田的TNGA模塊化平臺，而后者生產的車型包括豐田普銳斯和C-HR小型跨界車。

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