入”十二五”開局之年，曾屢被詬病的國內電動車的各項標準制定進程驟然提速。

　　”在新能源汽車的標準制定方面，我們已發布實施了40多項標準，最近急需的15項標準也在加緊推進，新能源汽車的標準法規體系已初步建立。”6月25日，國家工信部裝備工業司司長張相木透露了電動車標準體系的最新進展。

　　5月13日，國家標準委連續發布《混合動力電動汽車安全要求》(GB/T 19751-2005)和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》(GB/T 19753-2005)兩份國家標準修改單。而在此之前的3月國家標準委公布的”2011年國家標準制修訂計劃(一)”顯示，《電動汽車正面碰撞安全要求》(20110008-T-339)、《燃料電池電動汽車車載氫系統試驗方法》(20110009-T-339)等多個與新能源汽車有關的推薦標準已在制定過程中，并將在明年完成。

　　”近一兩年我們國家電動汽車相關標準有可能達到70多項。”中國汽車技術研究中心副主任吳志新公開表示。

　　然而，涉及某一單一的技術標準，無論是起草還是通過均相對比較順利，但一旦涉及跨企業、跨行業的標準推進工作則驟然遲緩下來。

　　2010年6月，曾傳出最為電動車產業核心的《純電動乘用車技術條件》(界定電動車的標準)已經擬定完畢，正在等待國家標準委審批的消息，但之后由十大車企組成的”電動汽車產業聯盟”(即TOPl0)的出世卻使得局面變得撲朔迷離。

　　”新的電動汽車標準化組織主要由國內骨干企業(以TOPl0整車企業、關鍵零部件企業等為主體)組成，并由獨立、公正的具有行業管理職能的機構來主持，受國家有關主管部門委托，全面主導全國電動汽車標準化工作。”在一份由中汽協主編的名為《我國節能與新能源汽車發展研究報告》中，對未來電動車標準的制定作了如此描述。

　　”十大車企固然也希望對電動汽車標準的制定施加影響，但現在的問題是，這些企業在電動汽車，尤其是關鍵的電池方面技術很不成熟。”對于TOP10的”搶班”，有業內人士并不認同，”若要制定標準，必須以一個相對成熟的技術為前提。”

　　深圳吉陽自動化科技公司總經理陽如坤認為，建立電池的行業標準體系，有關部門必須慎重處理，必須舉國內權威之力，代表國家利益不是某集團和大多數產業者的利益，而不是找幾個人開個研討會就草草下結論。

　　標準帶來的利益沖突在充電模式上更為突出。

　　”十一五”期間，在政府支持插充式(即充電)新能源汽車發展的背景下，國內許多車企把插充式新能源汽車作為發展方向。但這一充電模式隨著電力行業的積極介入而變得模糊起來，其標準更無從談起。

　　2010年7月21日，第一屆能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會成立會議在京召開。這一由中國電力企業聯合會牽頭、國家電網為主體的旨在”制定一批電動汽車充電設施基礎標準、關鍵設備性能和測試方法標準、接口和通信標準、充電站建設技術標準、建設運行管理標準”的機構，計劃經過2-3年的時間，初步建立與我國電動汽車推廣應用和智能電網發展相適應的電動汽車充電設施標準體系，為我國電動汽車充電設施的建設和運營提供標準支撐。

　　一年之后，國家電網的”換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的商業模式正式”上線”(詳見本期《充電之爭：模式探索or利益至上?》)。

　　”國家電網將是中國未來電動車能源供給的重要力量和主要力量。它所確定的商業模式，奠定了中國基礎設施的乾坤。除非它自己變，否則的話，未來5年建出來的網絡是以換電為主、充電為輔的，不管整車廠愿意不愿意，不管你接受不接受。”電動車商業模式研究學者謝子聰如是評價國家電網的這一做法。

　　”由于國家至今沒有出臺這方面的標準，造成當前汽車研發部門與國家電網等能源供應商，還沒有形成發展合力，這是亟待解決的一個問題。”一汽技術中心一位技術人員說。

　　以非常核心的換電標準為例，目前有三個方向，第一個是把電池放在后備廂，第二個是把電池放在底盤，底盤有兩種，一個是上下換、一個是側面換。而如果這一標準不統一，相關企業將不得不頻繁更改模具和工藝流程，影響企業的研發。

　　行業主管部門顯然也意識到了這一問題。”最近急需的15項國家標準中，有3項跟充電有關。”張相木透露說。

　　”從全世界范圍來看，目前還沒有一個國家或地區實現了電動汽車真正的市場化，縱觀全球汽車市場，汽車產業強國基本都還處在制定行業標準的階段中，中國也不例外。”在給《華夏時報》”《中國電動汽車產業現狀調查》問卷”的回復中，國內一家德系合資公司的高層表達了自己的擔憂。

　　”作為全國汽車標準化技術委員會主任，可以告訴大家，目前的實質工作，是進一步推進新能源汽車的標準制定和出臺。”張相木似乎是在回答這位車企高層的疑問。

　　鏈接

　　我國已批準發布的電動汽車國家標準和汽車行業標準40項，均為推薦性標準。其中整車18項、電池11項、電機2項、基礎設施9項。另有8項標準正在報批中。近一兩年我國電動汽車相關標準有可能達到70多項。

　　我國電動汽車標準絕大多數是參照國外有關標準和國際標準制定。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >