2018年3月16-18日，第十二屆山東國際新能源電動汽車展在濟南國際會展中心圓滿落幕。作為2018年低速電動汽車行業首個重磅展會，各個品牌都拿出了最好的技術、產品和最優的政策亮相，期望在開年取得先發制人的競爭優勢。身為濟南展的老面孔——行業“老大哥”御捷集團這一次打出“鋰智引領跨界創新”的主題強勢亮相，不僅帶來了旗下三大電動汽車品牌，同時正式發布了御捷集團全系列鋰電生態2.0戰略，這一動作引發了整個行業的強烈關注，下面我們就去一探究竟。

不進則退，低速電動汽車行業變革浪潮涌動

近幾年，隨著三四線城市及農村地區龐大的用戶需求量攀升，低速電動汽車的產銷量也是逐年遞增，相比于常規的新能源汽車，低速電動車具備售價低、操作簡便等優勢，過去的2017年，僅山東一省低速電動汽車的總銷量就幾乎與全國新能源汽車總銷量持平，這足矣證明低速電動汽車存在的價值。但繁榮的背后，種種外部與內部的因素也不斷影響著行業發展，外因，政策標準的不明朗以及由于沒法正規上牌上路而遭到A00級新能源汽車的市場擠壓等因素；內因，產品同質化以及粗放式的發展也已成為未來該行業發展的瓶頸制約。

另外，隨著消費升級時代的到來，低速電動汽車不應該繼續淪為“老年代步車”，事實上，目前也已經有不少年輕群體開始成為低速電動汽車的用戶，他們對安全、設計、智能化的強烈需求會促使很多低速電動汽車企業強制進行升級；而未來隨著新國標的推出，更嚴格的技術標準和產品標準必然會應運而生；最后，移動互聯網對出行場景與消費模式的重塑，更將催生新的市場模式。這一切都使得低速電動汽車的行業競爭，將從低價競爭轉變為品質競爭，從單一的產品競爭，轉變為出行生態競爭，一場行業變革的浪潮正在涌動。

“如今據山東汽車行業協會統計，僅剩20家，且排名前5的低速電動車企業產量占總市場份額的75%左右。因此這個產業已經開始自行洗牌。”山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示。可以看出行業變革到來的速度遠比我們想象的更快。

“老大哥”打響行業二次升級第一槍

提及御捷集團，大家自然會給它貼上行業“老大哥”的標簽，創業已有10年之久的御捷可以說是最早一批靠著低速電動汽車發家的企業，多年取得年度銷量冠軍，雖然近幾年面臨越來越多的競爭，但就目前來看御捷絕對是行業內當仁不讓的“老大哥”，而隨著去年取得新能源乘用車資質并且與長城聯姻，使得御捷的競爭力明顯上了更高臺階。面對行業變革的浪潮涌動，“老大哥”自然不會停下創新的腳步，從本次展會一系列舉措我們也窺視到了其正在以革命者的姿態積極推動一場行業二次變革。

御捷集團營銷總裁趙虎斌與特來電新能源有限公司副總裁孫有彬簽署合作協議

這次參展，御捷集團率先提出了“全系鋰電生態2.0時代”戰略，力圖在動力標準、智能標準、品質標準以及出行模式等多個維度構筑電動汽車發展的全新生態體系，以劃代而治的方式，形成高維對低維的“降維打擊”。

、面對動力升級需求，御捷提出“鋰動未來”，重新定義低速電動汽車車行業的動力新標準。據悉，集團三大品牌全系車型均搭載鋰離子動力電池，要知道，行業里多數品牌仍然采用的是鉛酸動力電池，不難看出這是御捷積極應對新國標到來的首要舉措。

第二、面對移動互聯浪潮，御捷提出“鋰智創新”，欲通過智能科技提升互聯鋰電微行駕控體驗，高清智能多媒體觸摸大屏、人機互聯娛樂系統、BMS智能電池管理系統等智能配置將建立行業的智能新標準,誓要徹底脫離“老年代步車”的一貫形象。

第三、從本次參展的各類產品來看，御捷大大提升了車型外觀設計能力，重塑電動汽車觀感和使用品質，意圖打造低速電動汽車設計新標準。筆者相信今后穿梭在城鄉區域的不再會是一群毫無特點、各種撞臉的車型了。

第四、面對共享經濟發展大勢，御捷集團開發了便攜式電池包和固態整體電池包兩種換電模式，可分別滿足個人用戶與集體用戶的充電需求，為未來共享出行提供了技術創新。這也正是李想的“車和家”正在積極推動的事不是么？筆者認為相較于新能源汽車，低速電動車汽車超高的性價比顯然更適合滿足共享出行的運營

值得一提的是，御捷此次更是與全球領先的充電網絡服務商特來電完成了全系列鋰電生態2.0戰略合作簽約，雙方將在未來出行生態化建設等領域展開深度合作，以全國覆蓋率最大的充電網絡和領先全球的充電技術，共同推動交通出行新能源化、共享化、智能化，攜手致力于節能減排、改善大氣環境和汽車產業轉型升級。特來電之前已經與滴滴出行展開了深度合作，這一次選擇御捷集團，可以看出對于這位“老大哥”的發展信心。

打鐵還需自身硬 御捷集團的“小夢想”

走在行業前端絕非偶然，剛剛過了10歲生日的御捷能夠蘊藏如此巨大的能量來源于企業領導人的高瞻遠矚和團隊的凝聚力。據悉，在前不久結束的御捷集團第二個十年發展目標誓師大會上，御捷集團頒布了未來三年和十年的戰略發展目標。其中，三年內實現小型純電動汽車細分品類銷量全國第一的發展目標，彰顯著御捷全面布局低速電動汽車行業的抱負與信心。會議上一系列變革舉措都成為御捷集團引領行業二次升級浪潮的核心驅動力。集團董事長張立平要求團隊要站在全球新能源汽車產業發展的前瞻角度，不斷提升新技術、新工藝的獲取能力和創新能力。

眾所周知，御捷集團目前低速行業唯一高低速雙線作戰的企業，去年拿到了新能源乘用車資質并與長城合資，相信隨著在新能源技術和市場的持續開拓，御捷將進一步提升其在低速電動汽車領域的技術、產品標準，同時在營銷渠道和服務標準方面也將不斷優化升級。

低速電動汽車行業變革浪潮正在涌動，御捷集團已經走出引領行業的第一步，低速電動汽車行業的二次競爭戰即將一觸即發，其他品牌會如何應對，御捷能否在未來持續保持領先，我們拭目以待。

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