”過去揚州汽車工業創造過驕人成績，今后，市委、市政府有信心為揚州汽車工業烙上新標識。”昨天，參與設計揚州汽車產業”十二五”發展規劃的市經信委相關負責人告訴作者，目前，揚州已規劃儀征汽車工業園、江都汽車和邗江北山工業園(濰柴亞星新廠區)三大板塊，并規劃了10萬輛新能源轎車、1萬輛新能源客車的新能源汽車發展計劃。

　　新”三大板塊”錯位發展

　　過去，人們把儀征、江都和開發區稱為揚州汽車工業的”三大板塊”。而新規劃的”三大板塊”，定位分明、各有側重、錯位發展。儀征汽車板塊主要瞄準整車(中高檔轎車)和零部件產業，江都汽車板塊側重于整車(小型微卡、專用車)和配套件產業，邗江北山工業園重點定位于新能源客車和其他專用車輛。

　　上月28日，大眾汽車集團董事會主席文德恩與上汽集團董事長胡茂元在德國總理辦公室就大眾儀征項目簽署了聯合聲明，將儀征新工廠作為上海大眾的”第五工廠”，這一項目的實施將使大眾在華產能大大提高。

　　”這是儀征作為老汽車工業基地的新生。”儀征汽車工業園相關人士說，歷經多年車型更迭和資產重組、整合，起起落落的儀征汽車工業終于”苦盡甘來”。該人士透露，儀征近10多年來受殘酷市場競爭的影響，基地產能未能充分釋放，但留下了寶貴的汽車工業制造基礎。

　　相比之下，江都汽車板塊這幾年卻悄然”顯山露水”，以九龍汽車、江淮微型車、凱爾斯邁電動轎車為龍頭的客車、特種專用車和電動轎車迅猛發展，一批”專、精、特、新”零部件生產”小巨人”企業崛起，形成了汽車零部件制造集群。

　　亞星客車永遠讓揚州人”憐愛有加”，與奔馳分道揚鑣之后，”亞星”隱忍回歸邗江北山工業園”根據地”。今年3月8日，亞星客車發布公告，與濰柴控股戰略合作。未來5年內，濰柴集團將投入20億元以上，加大對柴油機業務、新能源客車業務、特種車業務及其他汽車零部件業務的投資，產業規模將超過百億元。屆時，揚州將成為濰柴集團在長三角區域的制造中心。

　　一方是資金實力雄厚、核心零部件資源豐富、發展勢頭強勁的汽車業”新貴”，一方是技術底蘊尚存、知名度猶在的客車”老帥”，濰柴亞星新廠區令人重新燃起了”亞星”崛起的希望。邗江北山工業園有關人士透露說，未來四年，將分期投入30億元增量資金，用于新建客車、專用車、汽車零部件等四大產業發展基地。

　　新能源汽車形成規模

　　而在順應國家汽車工業發展戰略、推進節能減排需求上，揚州早起快上，新能源汽車形成了一定規模。目前，揚州正在積極參與國家”十城千輛”計劃，申報國家低速新能源汽車示范試點推廣城市。有專家認為，”新能源汽車將成為揚州汽車產業發展的一大亮點。”

　　”目前，我們已經規劃了一個‘111’和‘18168’目標，即到2015年全市汽車整車達到100萬輛，其中新能源轎車10萬輛、新能源客車1萬輛的年生產能力;實現工業總產值1800億元，其中整車總產值1000億元，整車產銷力爭超過60萬輛;零部件行業實現總產值800億元。”市經信委有關人士說，基于前期的投入和重大項目的建設，這一目標的實現并不遙遠。

　　作者了解到，”十一五”期間，揚州汽車工業億元以上項目共完成投資200億元，46個億元以上項目竣工投產。其中，濰柴動力揚州柴油機的四缸系列柴油機總投資15億元，中集通華工業園總投資14億元，江淮輕卡、九龍汽車等一批投資規模大、技術含量高、帶動作用強的整車及零部件項目，達產后可新增1100億元的生產能力。

　　”新‘三大板塊’，無論在發展質態上、產品配套率上，還是市場競爭力上，均有了明顯升級。換句話說，揚州汽車工業堅持內涵創新發展與增量擴大發展并舉，順應了國家汽車產業結構調整潮流，順應了世界低碳發展要求。”《揚州汽車產業”十二五”發展規劃》編制人之一耿江波說。

　　( 編輯/劉文林 )

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