市場報價一日大跌近四個點，貿易商采購不積極，行業上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

牛鈷一日跌近4%

五一節后，鈷金屬價格暴跌，刷爆了行業人士的朋友圈。

根據生意社監測數據，5月4日，鈷金屬市場報價單日跌幅達3.64%，創2017年以來最大單日跌幅。當日，國內金屬鈷市場均價61.75萬元/噸，單日下跌2.3萬元/噸。國內主要廠家出廠價暴跌，單日出廠均價下跌4萬元/噸，跌幅6.06%。

“鈷價在持續了一年多的暴漲之后，2018年4月份開始震蕩下跌，并在5月初出現暴跌走勢。”生意社分析師白家新介紹，2016年7月初，國內金屬鈷市場報價僅為19.41萬元/噸，此后開始震蕩拉漲。2018年4月初，鈷金屬市場報價已逾66.4萬元/噸，不過此后開始走跌，如今一個月間跌幅約8%。

“5月4日暴跌后，7日國內電解鈷報價已跌破60萬/噸，金川鈷貿易商報價在58-59萬元/噸。不過當日下午市場情況出現好轉，金川鈷報價上調到60萬元/噸。8日鈷價再度回暖，今天上午貿易商最新報價金川鈷60萬，市場價再加上一萬塊。”

CBC有色網分析師潘超告訴記者，此輪鈷價下探已經接近年初價格，年后上漲的泡沫盡數被擠掉，今日市場成交逐漸有了起色，下游買家開始入手。

鈷金屬市場價格的走勢，對相關行業企業股價影響明顯。

2018年初因鈷價暴漲而強勢拉漲至213.91元/股的寒銳鈷業，8日上午收盤價已跌至150.5元/股，兩個月來跌幅近30%。 

下游采購不積極

新能源汽車行業的興起和市場對鈷稀缺性的認可，成為近兩年金屬鈷價格暴漲的直接因素。

如今支撐鈷高價的動因未改，那么本輪鈷價走跌的原因是什么？

“事實上當前鈷金屬下游需求量并未出現預期的暴增，市場供應量也相對充足，因此對于價格續漲缺乏動力。”潘超表示，從下游市場反饋情況來看，由于新能源汽車補貼逐步取消，加之市場尚未成型，因此廠商生產積極性較此前有所減弱，因此需求不及預期。同時，當前決定鈷金屬價格走勢的除供需因素外，市場炒作資金也占了大頭。近期國際經貿關系趨于緊張，因此部分炒作資金也出現撤離，導致鈷價回跌。

白家新也稱，從供需基本面來看，近期鈷的需求不及預期，但供給持續增長，這種現象造成鈷價震蕩下滑。

受宏觀經濟影響，新能源汽車產量預期減少，對金屬鈷需求急迫性下降，一定程度上緩解了供需的缺口擴大。

同時，一季度國內手機產銷不及預期，美國針對我過手機生產商的調查，影響了國內手機產銷量，也對鈷需求產生利空影響。

今年來中美貿易戰升溫，新能源汽車作為焦點產品之一，市場預期下滑。鈷價開始釋放一季度的高價風險。現貨市場上，鈷價震蕩調整，造成投機商恐慌心理，熱錢撤資，囤鈷商拋售鈷壓力加大，貿易商看漲心理信心不足，市場短期內難以消化掉庫存鈷，從而出現短期內鈷價大幅下跌。

走跌空間或不大

鈷價高位回落，依然不影響產業鏈上下游的布局熱情。 

2017年以來，包括華友鈷業、寒銳鈷業、鵬欣資源、中色股份等公司都已大手筆發力鈷礦的購買和開采工作。下游企業中，蘋果公司被曝與礦業公司直接洽談簽訂5年內供應數千噸鈷的長期采購協議。大眾、寶馬、特斯拉等國際車企也有消息稱在與鈷原料供應商洽談采購協議。鈷資源爭奪戰仍在持續上演。

“鈷價格難免受市場或多方因素短期影響，但其長遠的需求增量和稀缺性依然受到關注。”潘超表示，2017年電池行業用鈷比例超過50%，如今鈷下游主要是3C電池和新能源車動力電池。如今3C電池穩步增長，動力電池更是爆炸性增長。2020年中國新能源車的產量要達到200萬輛，2020年新能源車的電池能量密度要達到300Wh/kg，這個目標不會改變。他認為，鈷鋰下游需求仍將逐漸旺盛起來，鈷價依然有著上漲空間。雖然整體采購量依然不多，但從昨日起，鈷下游采購已出現回暖。預計鈷金屬價格看底在55萬/噸，此次價格震蕩結束之后還會迎來新一輪上漲。 

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