5月11日，中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁262058個(gè)，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，共計(jì)充電樁約67.4萬個(gè)。

就公共充電樁來說，其中交流充電樁114472個(gè)、直流充電樁81492個(gè)、交直流一體充電樁66094個(gè)。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長62.5%。

全國規(guī)模化運(yùn)營商企業(yè)達(dá)到15家（充電設(shè)施保有量>=1000個(gè)），特來電位居第一，共建充電樁108942個(gè)，其次是國家電網(wǎng)，建設(shè)充電樁56549個(gè)。

由于“十城千輛”等計(jì)劃，公交、出租等運(yùn)營專用車輛的發(fā)展時(shí)間較長且充電需求相對穩(wěn)定、服務(wù)對象相對固定，所以當(dāng)前充電設(shè)施運(yùn)營商除了大規(guī)模建設(shè)面向社會(huì)車輛的公共充電設(shè)施以外還在積極布局運(yùn)營類車輛的專用充電設(shè)施。

省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個(gè)、上海33666個(gè)、廣東32693個(gè)、江蘇27152個(gè)、山東20282個(gè)、浙江12734個(gè)、天津11422個(gè)、河北11087個(gè)、安徽10782個(gè)、湖北7340個(gè)。

各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長，充電電量主要源自電動(dòng)公交車和出租等專用車輛，以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區(qū)的充電電量呈逐步上升趨勢。

全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建、的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。充電電量排名前十的省市有9個(gè)省市的充電電量主要由電動(dòng)公交和出租車貢獻(xiàn)。其中，廣東省2886.8萬千瓦時(shí)、湖北省1151.1萬千瓦時(shí)、陜西省1105.7萬千瓦時(shí)、山西省1044.6萬千瓦時(shí)、山東省1032.1萬千瓦時(shí)、江蘇省957.0萬千瓦時(shí)、北京市821.9萬千瓦時(shí)、四川省761.6萬千瓦時(shí)、福建省687.0萬千瓦時(shí)、上海市665.1萬千瓦時(shí)。

截至2018年4月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，未能配建充電樁占比31.64%，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比17.17%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.69%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.56%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.40%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.75%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.18%。

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