近日，歐盟委員會(huì)發(fā)布一項(xiàng)新議案，要求自2021年起在歐洲市場(chǎng)銷售的所有新車標(biāo)配緊急制動(dòng)、車道保持輔助、倒車影像等11款安全系統(tǒng)。此舉旨在大幅改善道路安全狀況，助力實(shí)現(xiàn)歐盟道路交通零死亡愿景，即到2050年達(dá)到道路交通事故零死亡及零重傷目標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2001年以來，歐盟道路交通事故死亡人數(shù)減少了一半以上，但2017年仍有2.53萬人喪生、13.5萬人嚴(yán)重受傷。因此，歐盟委員會(huì)決定采取強(qiáng)制措施，要求新車配備更先進(jìn)的安全裝置。

歐盟委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)、工業(yè)、創(chuàng)業(yè)和中小企業(yè)委員Elzbieta Bienkowska認(rèn)為，配備安全系統(tǒng)是下一階段減少道路交通事故的主要做法。“90％的道路交通事故是人為失誤造成的。我們此次提出新的強(qiáng)制性安全措施，有助于減少事故數(shù)量，并為未來的智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛鋪平道路。”

歐盟委員會(huì)方面表示，未來幾年還將強(qiáng)制新車配裝4款安全系統(tǒng)。有人擔(dān)心，強(qiáng)制安裝新的安全系統(tǒng)會(huì)推高新車成本，但歐盟委員會(huì)分析認(rèn)為，它們對(duì)于新車價(jià)格“幾乎沒有影響”，且減少碰撞事故有助于避免總計(jì)730億歐元的損失。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)此次的舉措是其“歐盟在行動(dòng)”一攬子計(jì)劃的一部分，意在構(gòu)建安全、清潔、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的交通體系。

據(jù)了解，這11款即將標(biāo)配新車的安全系統(tǒng)分別是：

1.先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全的關(guān)鍵。通過雷達(dá)和攝像頭觀察車輛前方道路情況，當(dāng)?shù)缆飞嫌姓系K物或前車急剎車而駕駛員分神或來不及反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)通常會(huì)依次進(jìn)行碰撞預(yù)警、部分制動(dòng)、完全制動(dòng)，以減少事故發(fā)生。歐盟方面認(rèn)為，該系統(tǒng)可減少38％的追尾事故。一般情況下，安裝該系統(tǒng)后，車速在50km/h以內(nèi)可避免碰撞，當(dāng)車速超過50km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警并實(shí)施緊急制動(dòng)，降低碰撞程度。

2.酒精鎖車輔助系統(tǒng)

酒精鎖車輔助系統(tǒng)與汽車點(diǎn)火系統(tǒng)相連，要求駕駛員進(jìn)行呼吸檢測(cè)，如果酒精濃度超過法定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。早在10多年前，該配置就已在美國(guó)有所應(yīng)用。歐盟也希望借此杜絕酒駕現(xiàn)象。法國(guó)和奧地利已率先開始試行，在酒駕慣犯的車上強(qiáng)制安裝酒精鎖車裝置。

3.疲勞檢測(cè)及注視感知系統(tǒng)

疲勞駕駛非常容易導(dǎo)致事故發(fā)生。該系統(tǒng)基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，利用面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷其疲勞狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲態(tài)，比如閉眼睛或分心駕駛行為，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)并采取相應(yīng)措施。

4.事件（事故）數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)

汽車“黑匣子”，也就是我們常說的行車記錄儀。能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音。當(dāng)發(fā)生車輛碰撞、違規(guī)超車導(dǎo)致追尾、傷及行人等交通事故時(shí)，行車記錄儀可提供證據(jù)，是事故分析、事故鑒定的重要依據(jù)。

5.緊急剎車警示系統(tǒng)

當(dāng)車輛時(shí)速超過50km時(shí)，緊急剎車警示系統(tǒng)便處于待命狀態(tài)。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況而緊急剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)激活故障指示燈自動(dòng)快速閃爍，以此提示后方車輛此車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，從而有效防止追尾事故發(fā)生。當(dāng)剎車踩下過程中又松開，或減速而非急剎車時(shí)，故障指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅，告知后方車輛可放棄急剎車動(dòng)作。在駐車時(shí)，故障指示燈按通常的頻率閃爍，防止后方車輛追尾。

6.全寬式乘客正面防撞測(cè)試——改良式安全帶

改良安全帶，其中包括加裝安全帶提醒裝置。當(dāng)駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時(shí)，提醒駕駛員和前排乘員。歐盟希望未來將安全帶提醒裝置用于所有座位。

7.行人及騎行者頭部碰撞區(qū)增強(qiáng)件——防碰撞安全玻璃

防碰撞安全玻璃能承受更高壓且更不易碎，主要用于前擋風(fēng)玻璃、保護(hù)行人及騎行者。

8.智能車速輔助系統(tǒng)

智能車速輔助系統(tǒng)可通過檢測(cè)道路邊的交通標(biāo)識(shí)，主動(dòng)干預(yù)車速控制，使車輛保持在允許的最高車速范圍內(nèi)。該系統(tǒng)有助于控制車速，提高安全性并防止超速吃罰單。

9.車道保持輔助系統(tǒng)

車道保持輔助系統(tǒng)屬于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中的一種，可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。該系統(tǒng)主要用于高速公路和路況良好的普通公路，通過攝像頭來識(shí)別車道的邊界線，當(dāng)車輛靠近邊界線而要駛離該車道時(shí)，方向盤就會(huì)振動(dòng)來對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。如果駕駛員在車輛壓過車道邊界線之前做出轉(zhuǎn)向操控，這時(shí)系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為駕駛員想要變換車道，而不做出警示。根據(jù)美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，37％的死亡車禍源于車道偏離，由此可見該系統(tǒng)的重要性。

10.乘客側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng)

車身側(cè)面是車輛的薄弱環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)可將車輛受到的側(cè)面碰撞能量分散到車輛強(qiáng)硬部位，減輕側(cè)面的碰撞負(fù)擔(dān)，從而保護(hù)乘客。

11.倒車影像或倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)

倒車影像系統(tǒng)是泊車或倒車時(shí)的安全輔助裝置，將車載后視攝像頭的實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行顯示，告知駕駛員周圍障礙物的情況，幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)平均每年有約210人因倒車事故喪命，1.5萬人受傷。為此，美國(guó)交通部于今年5月1日公布新規(guī)，要求所有新車標(biāo)配倒車影像系統(tǒng)才能銷售。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)則利用超聲波原理，準(zhǔn)確測(cè)出車尾與最近障礙物間的距離，然后提示給司機(jī)，使泊車或倒車更容易、更安全。

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