2011年8月8日， 2011中國(昆明)第二屆新能源公交客車大賽在北京召開了大賽新聞發布會。據了解，本次大賽已于2011年7月20日～22日在昆明圓滿落幕，共有20家參賽客車企業，25輛參賽車輛，15家新能源客車動力系統企業。在此次大賽中，湖南南車時代電動汽車股份有限公司(簡稱：南車時代電動)選送了TEG6129PEV型增程式電動客車和TEG6129PHEV型并聯AMT型混合動力城市客車參加了比賽。

　　增程式組第一，并聯組第四

　　南車時代TEG6129PEV型增程式電動客車，在本次大賽中表現卓越，在節油率、耗電量、可靠性、動力性等各個方面表現突出，被評為增程式組第一。據了解該增程式電動客車的開發平臺，是已經擁有近十年技術積累的串聯式混合動力系統和純電動動力系統平臺技術。目前，南車時代純電動動力系統，在國內純電動系統的企業中名列前茅，占據了國內純電動市場的70%以上，在北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯等重大會議純電動車示范中，擁有穩定的表現，這無疑為南車時代增程式電動客車的發展提供了技術積累、運營考核的平臺。

　　而TEG6129PHEV型并聯AMT型混合動力城市客車雖在此次大賽中獲得了第四的佳績，但作為南車時代電動汽車的整車銷售冠軍，至今，已在長沙、株洲、湘潭、昆明、天津等示范城市運營了1100輛。作為一款系統節油簡單，運營可靠穩定，節油效果明顯的完全具有自主知識產權的國產并聯車輛，它可謂創下了國內并聯車界的眾多冠軍————”單一車型投放逾千輛，運營里程達億萬公里，節油效果穩定，可靠性不亞于傳統車”。

　　動力系統專家

　　南車時代電動作為國內新能源客車領域的動力系統研制者、提供商，可以說是國內電動汽車動力系統的領頭羊、專家，近十年來，成功為國內20余家客車企業提供了電驅動系統。

　　在此次新能源公交客車大賽中，25輛參賽車輛中出現了15家新能源客車動力系統，可謂”百家爭鳴”，眾多廠家”逐鹿中原”。而南車時代電動的”增程式電動客車”和”并聯AMT型混合動力城市客車”兩輛參賽車輛，分別是第六個和第八個出發，都不是首發，但兩輛車都是第一個完成比賽，到達終點的車輛。

　　據了解，中國城市公共交通協會科學技術分會將于9月，在湖南株洲舉辦2011中國第二屆(昆明)新能源公交客車大賽頒獎典禮暨相關論壇，屆時，眾多業內朋友共享這一新能源客車的盛事，更全面地了解認識南車時代電動。

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