”十月份，市民就可以買新一代電動汽車了。”這是近日從合肥市科技局傳出的好消息。和第一代不同，第二代合肥產純電動汽車整車性能有所改進，銷售對象也擴大到普通市民。因其百公里花費不到8元，很多市民都有購買的欲望。但作者調查發現，受充電站的限制，很多人實際上只能”望車興嘆”。

　　銷售

　　三類人群可購買

　　目前，合肥已經上路的新能源汽車中私家車近600輛，市政公用車輛181輛，”加上今年計劃再推的1250輛，合肥的新能源汽車將突破2000輛大關。”合肥市科技局高新處副處長戴兵說。這1250輛新能源汽車中有800輛純電動汽車面向市民發售，但受充電站限制，不是所有人都能買。

　　”有條件購買的主要有三類人群，一類是汽車、電力、科研等單位的員工，一類是家中有充電條件的市民，還有一類是郊縣居民。”戴兵補充說，第二類人群”主要是獨門獨院或者一樓住戶，而郊縣居民也具備這一場地條件，只需要一個插排就可以解決”。

　　充電

　　”自家人”很方便

　　據介紹，目前合肥建成的大型充電站共有5座，分別位于柳樹塘、邵大郢等地，但只能服務大型市政公共車輛，如公交車。省電力公司已在江汽、國軒高科、合工大等地建立十多個小型車充電站，有400多個充電樁。其中，江汽停車場共有2個電動汽車充電站，可同時滿足120輛車的充電需求。

　　昨天，作者來到江汽研發中心停車場，看到幾十臺電動汽車整齊地停在一起。它們身上都插著一根電線，電線另一頭連著充電樁。停車、插線、刷卡，江汽員工小阮一氣呵成，他上班把車開過來，下班時電就充滿了。江汽新能源汽車部電池系統工程師秦李偉說，偶爾也有私家車過來充電，但數量很少。

　　應對

　　增加充電站布點

　　據介紹，電動汽車的充電方式分換電、快充和慢充三種，其中換電和快充只需要10分鐘左右，而江汽研發中心停車場使用的是”充滿一次大概需要7小時”的慢充。對于更為快捷的換電，省電力公司相關人士坦言，受電池功能的限制，目前合肥的電動汽車只能使用充電的方式，充電站數量顯然需要進一步增加。

　　充電站少，充電時間長，私家電動車主顯然”傷不起”。據悉，為加快電動汽車充換電服務網絡建設，《合肥市2010~2012年私人領域電動汽車充電站(樁)規劃》已通過國家四部委初審。”下一步，我們將根據第二代電動汽車的銷售情況布設充電站，盡量滿足市場需求。”省電力公司相關人士說。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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