8月31日-9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。
論壇現場，財政部經濟建設司副司長宋秋玲進行了主題演講。
她表示，新版補貼政策實施以來，國內新能源汽車的銷量并沒有出現下降，在結構及質量上也有了一定提升。但同時她也強調，當前很多車企依然卡著新版補貼標準的底線，缺乏向上發展的動力。
宋秋玲透露，未來財政部對于新能源汽車補貼的整體思路，將依然秉承扶優扶強的核心思路，此外還會建立動態調整機制并繼續提高技術門檻。
對于當前國內新能源產業存在的問題，宋秋玲總結了三大風險。
第一是結構性產能過剩風險：高端產能偏少低端產能偏多，行業內低質低價現象明顯，嚴重擾亂了新能源市場的競爭秩序。
第二是市場競爭的風險：與傳統燃油車相比，當前我國新能源汽車并沒有明顯的競爭優勢，在整車可靠性、美譽度等方面也存在不足。
第三是資源環境制約的風險：現階段全球金屬資源的爭奪日益激烈，國內核心原料的穩定供應存在風險。
宋秋玲表示，中國新能源產業政策在全球范圍內是體系最全，支持力度最大，時間最長，范圍最寬的。當前我們正處在發展的關鍵階段，逆水行舟，不進則退。
來源：騰訊汽車網
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