美媒稱，在經過了近十年的增長后，世界最大汽車市場的新車銷售進入自金融危機以來首個持續放慢期。伴隨著美國貿易政策的不確定性，汽車銷售利潤面臨壓力。

據美國《華爾街日報》網站8月28日報道，中國曾經繁榮的汽車市場正在降溫，這在一定程度上是因為與美國的貿易爭端升級。美國對汽車和卡車的需求——長期以來都是全球汽車業的亮點——達到了極限，而此前連續7年的增長使全球許多汽車制造商和零部件供應商的收入實現了增長。

報道稱，在歐洲，汽車銷售曾經從歐洲復蘇中獲益，但隨著需求回到衰退前的水平，汽車市場增長也出現放緩。在一個許多汽車公司長期以來都很難賺錢的地區，這就使利潤的實現更加困難。

當然，在持續的經濟增長推動下，全球汽車需求依然強勁，但阻力正在積聚。

報道稱，特朗普總統的貿易政策正在影響美國以外的許多市場的消費者信心，因此被普遍認為是持續經濟增長的最大威脅。

分析人士說，美國及其主要貿易伙伴之間緊張關系的緩和能夠阻止汽車銷售增長放緩演變為更快的衰退。

報道稱，但是，美國仍在用新關稅威脅歐洲，并且在加大對中國（中國是全球最大的汽車銷售市場）商品的征稅力度，而作為反擊，中國對美國汽車征收40%的進口稅。分析人士說，全面爆發的貿易戰將把汽車業推到懸崖邊緣。根據牛津經濟咨詢社的預測，“溫和的貿易戰場景”將會導致2019年全球實際國內生產總值下降0.5個百分點，而這會削弱市場對新車的需求。

報道稱，這種擔憂促使福特、菲亞特克萊斯勒等汽車制造商進入謹慎模式、降低財政預期。今年6月，戴姆勒公司突然發布了一份利潤警報，稱中國對美國汽車的報復性進口稅會影響其在亞拉巴馬州一個工廠生產的運動型多用途車的銷售和利潤。

“這種放緩恰逢一個非常困難的時期，因為（汽車行業）正在轉向進一步的電氣化，無人駕駛賽車競賽吸收了大量研發經費。”太平洋汽車咨詢公司的分析師戴夫·沙利文說。

報道稱，這種疲軟的前景正值各公司面臨特朗普今年新關稅帶來的更高的鋼鋁價格。歐洲和中國嚴格的排放規定也迫使汽車制造商花費更多資金用于新技術以減少尾氣排放。

艾爾西汽車市場咨詢公司預測，自2010年以來，全球汽車銷售一直穩步增長，平均每年增長5%以上。而今年，全球汽車銷量增速預計會下降。

上海一家銷售美國通用汽車公司產品的汽車經銷店。 

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