10月17日重陽節，奔馳GLC L在這個陽氣十足的日子里上市了。車型精簡到只有4款，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍現場“官宣”價格——42.98萬~57.60萬元。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司 銷售與市場營銷執行副總裁段建軍

在成都龍泉山城市森林公園，發布會的舞臺正中央印著四個大字，“敢為英雄”。但在這個以“英雄”為主題的發布會上，沒有擊鼓吶喊的喧囂，也沒有激光電舞的騷動。唐詩、老歌、平凡人的故事，卻讓整場發布會別致有趣。關于GLC L的配置，段建軍僅用了三兩分鐘的“筆墨”一帶而過。

段建軍（中）張焱（左二）李娜夫婦合影

加長的100mm軸距和超過600處細節的升級被段建軍濃縮為一句話，“聰明秀出,謂之英;膽力過人,謂之雄。”?詩詞老歌中，我們能感受到奔馳的從容淡定。正如發布會的口號所詮釋的，“一路領先 方才敢為英雄”。

同級最長 敢為天下先的奔馳GLC L

3年前，奔馳GLC替代服役多年的GLK國產上市時，軸距和國外版本保持不變。當時，GLC的目標非常明確，阻擊奧迪Q5，在寶馬X3國產之前提前“卡位”，改變中國消費者因GLK超長服役帶來的老舊印象。

很多人認為，即便是中期改款，GLC也還會強調自己“原汁原味”的特性，不會加長。即便是GLC L上市前的一個月，很多購買GLC的用戶依然這樣認為。

確實，GLC上市3年時間，累積用戶近30萬，這樣的成績足以讓任何豪華品牌羨嫉。

但是，仔細分析今年的中型豪華SUV市場形勢就會發現，GLC加長上市，意料之外，也是情理之中。

下半年，全新寶馬X3和奧迪Q5L陸續上市，原來的標準軸距版GLC的空間劣勢逐漸暴露。很多鐘愛GLC的用戶反映，“后排空間確實有些狹小”。

奔馳GLC L

“敢為英雄”，似乎就是要“保持絕對優勢，做到最好”。此次長軸距GLC一口氣加長了100mm，一躍便成為BBA同級產品中軸距最長的車型，遠超沒有加長的寶馬X3。

段建軍說，喬丹年輕時因為身高不夠險些被教練放棄，但因為他堅持倒掛訓練，身高奇跡般得長高了100mm，并如愿進入校隊，開啟了此后英雄般的籃球職業生涯；維秘模特，為了能駕馭100mm的高跟鞋，需要進行千萬步的訓練，才有機會上臺展示設計之美。100mm是一個很有意思的數字，也是奔馳GLC L的美感所在。

據了解，雖然車身軸距增加了100毫米，但包含門把手在內的上半部分僅增長30毫米，將剩余拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進出，為日常使用帶來便利與貼心。

GLC加長版與競品尺寸對比

值得一提的是，除了軸距，與同級別的奧迪Q5L和寶馬X3相比，奔馳GLC L在長、寬等多項配置上均有不小的優勢。

“一直以來，梅賽德斯-奔馳SUV家族深得中國客戶的喜愛，每五輛銷往中國市場的奔馳中就有兩輛來自于SUV。同時，我們也始終如一的為中國市場提供豐富的SUV車型，滿足客戶的需求。而新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV專為中國市場量身打造，它將陪伴‘敢為英雄’的中國客戶，一起踏上屬于自己的人生征程。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱現場表示。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱

敢為英雄 也要能為英雄

今年7月上旬，隨著寶馬X3和奧迪Q5L相繼到來，BBA的中型SUV市場爭奪戰便正式拉開了新的序幕。

8月，奧迪Q5依靠“兩代同堂”，以13360輛的成績超過奔馳GLC，成功搶下了中級豪華SUV市場銷售冠軍寶座。

BBA中型SUV市場銷量表現 （單位：輛）

同時，剛剛國產并主打“原汁原味不加長”的全新寶馬X3，也是剛一上市便一車難求。“昨天連展車都賣了，現在不能安排試駕，訂車只能先等等”。9月初，當汽車產經網編輯走訪北京的寶馬4S店時，店內銷售解釋說。

當奔馳和寶馬以全新換代的Q5L和X3開始大攬訂單時，必然會觸動奔馳的“蛋糕”。中期改款的奔馳GLC怎么能示弱？畢竟，中型豪華SUV這個細分市場，每月也就四五萬臺的盤子，除了BBA，第二陣營的豪華品牌也還指望著這個細分市場打天下呢。

在很多人看來，剛剛上市3年，風頭正勁GLC迅速進行中期改款，目的非常明確，就是要繼續占領豪華中型SUV市場銷量一哥的位子，進而幫助奔馳拿下豪華車銷量冠軍的位子。

今年9月，盡管車市出現罕見的負增長，同比下降12.04%，但豪華車市場卻出現另一番景象，以奔馳、奧迪為代表的主流豪華品牌銷量逆勢大漲。

其中，奔馳前9月同比增長13.1%，奧迪同比增長15.4%，可以看出，雖然奔馳累計銷量（500707臺）比奧迪（483001臺）高出1萬多臺，但奧迪以更高的增速窮追不舍，大有超越奔馳的可能。

要知道，在2017年年末時，奧迪就和奔馳銷量數據打得難舍難分。奔馳宣布以61.6萬臺的成績（奔馳加上smart車型），奪得了全年豪華品牌的銷量冠軍，但奧迪稱，按照單品牌計算，奔馳的銷量為58.8萬輛，奧迪為59.5萬輛，奧迪的冠軍才更“貨真價實”。

距離2018年收官不足3個月，顯然，奔馳和奧迪的戰火會再次升溫。

前不久，奧迪Q2L才剛剛上市，直接對標奔馳GLA；有消息稱，全新一代奧迪Q3已在巴黎車展發布，很快進入中國市場。

奔馳也在謀篇布局。本月底，新C級將正式上市，購車門檻更低的全新A級也將國產上市。據傳，阻擊全新奧迪Q3的奔馳GLB也已經在路上。

如果說去年奔馳和奧迪在銷量上打了個平手，接下來的對決將會更加精彩有料。

BBA 1-9月 銷量

段建軍表示，銷量不是衡量企業成功的唯一標準。客戶滿意度、品牌價值、經銷商滿意度等也是考驗整個企業成功的重要指標。

“敢為英雄”的GLC-L能否成為英雄，助力奔馳坐穩豪華品牌一哥的位子，接下來，我們拭目以待。

返回第一電動網首頁 >