蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，德國大眾推出了新款MEB平臺，這是一款模塊化電氣化工具套件（Modulr Electrifiction Toolkit）。

MEB平臺簡介

MEB是一款汽車平臺，其采用模塊化設計，這意味著該平臺的尺寸可被縮短、伸長或進行其他修改。該平臺可被用于各種汽車類型，按尺寸劃分，囊括了從SUV到掀背式轎車的各種車型。

MEB并非大眾的首款模塊化平臺，早在2012年，大眾就引入了一款模塊化橫向矩陣（Modulr Trnsverse Mtrix），即MQB平臺，奧迪TT、A3、斯柯達Superb、Kroq、大眾Golf及Jett均基于該平臺打造。在過去十年內(nèi)，采用該平臺的售出車輛已多達近5500萬輛。

MEB是MBQ的進化版，其去除了橫向、前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動布局，傾向于將電池及輪轂電機融入其架構中。

在MEB平臺中，外觀酷似巧克力的動力電池位于該平臺的板面上，位于前、后橋之間，可實現(xiàn)載荷的均勻分布。該電池可驅(qū)動前橋或后橋，亦或是同時驅(qū)動前后橋，具體情況視車輛設計及類型而定。

該平臺可配置不同容量的電池，使電動車的最大續(xù)航里程數(shù)達到550公里（約合341英里）。

大眾還為動力電池搭配了一款低壓電池，位于車輛前部，其所處位置相當于內(nèi)燃機車冷卻器的后側，該設備旨在為車載電子件供電。為配置不同尺寸的電池，該平臺的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角。

該平臺的配置意味著，在總體長度方面，其幾乎與Golf所用的平臺尺寸相近，但其內(nèi)部空間更大，車型尺寸也堪比大眾Psst。

大眾MEB平臺車型的未來布局

對于大眾車輛而言，MEB平臺只是一個起點。車企會先將該平臺用于電動車的制造。隨著技術進步，還將為旗下車型配置所需的系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化及完全自動駕駛。

MEB可與新一代的MQB平臺并行使用，前者定位電動車，后者定位傳統(tǒng)車輛。MEB將被用于全球三大區(qū)域內(nèi)的五大汽車品牌。

值得一提的是，大眾表示，公司在未來或?qū)⒗肕QB平臺來打造電動車，但不會用MEB平臺制造內(nèi)燃機車。

截止至目前，大眾已將MEB平臺配置到多款概念車中，包括：電動客車BUDD-e、I.D. BUZZ或I.D. Vizzion。

據(jù)估計，大眾旗下首款基于MEB平臺打造的量產(chǎn)車型將于2020年上市，基于該平臺的車輛將由德國茨維考工廠及中國佛山、上海安亭的工廠進行打造。（本文圖片選自utoevolution.com）

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