隨著金九銀十的到來(lái)，又進(jìn)入了各家車企和經(jīng)銷商為年終目標(biāo)沖刺的時(shí)候。小編日前在走訪經(jīng)銷商也發(fā)現(xiàn)，不少品牌也紛紛開啟降價(jià)模式進(jìn)行促銷。但是，小編也發(fā)現(xiàn)，像廣豐旗下的C-HR和凱美瑞卻依然價(jià)格堅(jiān)挺。

C-HR果真沒對(duì)手？

“為什么沒有優(yōu)惠？同級(jí)別里這車就沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”這是日前小編在走訪市場(chǎng)時(shí)聽到的最多的一句話，說(shuō)的就是前不久剛上市的廣汽豐田C-HR。

小編了解到，目前終端市場(chǎng)上C-HR沒有優(yōu)惠，而且不同車身顏色還要加價(jià)，珍珠白等車型需要加價(jià)2000元。

C-HR是豐田TNGA架構(gòu)下的第一款SUV，擁有年輕的設(shè)計(jì)理念，共有10款車型在售，別看車型這么多，但配置差別不大，比如酷跑領(lǐng)先版與領(lǐng)先版的差別僅僅是加裝了包圍。小編從北京市場(chǎng)經(jīng)銷商處了解到，目前精英版與旗艦版都沒有現(xiàn)車，主要銷售的是領(lǐng)先版與豪華版車型。

自8月初C-HR陸續(xù)到店，其首月銷量達(dá)到了3756臺(tái)，與同門兄弟一汽豐田的奕澤相比，其8月銷量超出了78臺(tái)，略占優(yōu)勢(shì)。而C-HR相對(duì)銷量較好的原因與其在15萬(wàn)-17萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間共有7款車型可以選擇不無(wú)關(guān)系，相比之下奕澤僅有一款車型。而且在價(jià)格上，賣得最好的C-HR領(lǐng)先版比奕澤的奕馳版要便宜3000元，在配置上雖然少了皮質(zhì)方向盤與仿皮座椅，但是多出了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)用性更高。

作為一款緊湊型SUV，豐田C-HR的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還在于其全車10氣囊的設(shè)計(jì)，以及搭載了一臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力兼顧的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與其搭配的變速箱也進(jìn)行了改進(jìn)，采用了CVT+AT的設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧低擋位的動(dòng)力輸出與高檔位的平順感。

那么，C-HR就果真沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？也許盲目的自信只是輕視了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上市已經(jīng)一個(gè)多月的探歌8月份經(jīng)銷商批發(fā)量達(dá)到了9660臺(tái)，實(shí)際開票量約為3063輛，上市首月表現(xiàn)超過(guò)C-HR的首月銷量。而且小編還了解到，探歌目前終端優(yōu)惠為1萬(wàn)-1.4萬(wàn)元，置換補(bǔ)貼6000元，綜合優(yōu)惠達(dá)到了兩萬(wàn)元，也就是說(shuō)與C-HR相似的價(jià)格可以買到一款大眾品牌四驅(qū)緊湊型SUV。

不僅僅是德系品牌，日系品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不容小覷，日產(chǎn)逍客雖然在外觀上不如C-HR美觀，但是就車身尺寸而言，逍客的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，而且全系綜合優(yōu)惠達(dá)到了2.7萬(wàn)-3.3萬(wàn)元，意味著可以用更低的價(jià)格買一臺(tái)更大的日系車。在緊湊型SUV合資車市場(chǎng)中，逍客的銷量也是最高達(dá)到了16170臺(tái)。同時(shí)，XR-V作為本田旗下的暢銷車型，8月份銷量達(dá)到了11829臺(tái)，而C-HR的銷量不及XR-V的一半，如果C-HR想要爭(zhēng)做同級(jí)別最佳的車型可謂是任重而道遠(yuǎn)。

凱美瑞如何迎接雅閣正面阻擊？

除了C-HR，廣汽豐田旗下另一款主力車型全新凱美瑞也處于熱銷態(tài)勢(shì)。

小編從經(jīng)銷商處了解到，目前凱美瑞全系沒有優(yōu)惠，僅僅是燃油版車型會(huì)贈(zèng)送保險(xiǎn)與裝飾，而混動(dòng)版凱美瑞則沒有任何優(yōu)惠政策。從此前的每臺(tái)車加價(jià)6000-8000到現(xiàn)在的原價(jià)提車，可以看出豐田凱美瑞在雅閣混動(dòng)上市后已經(jīng)感到了危機(jī)感。

據(jù)了解，同屬于TNGA架構(gòu)下的全新八代凱美瑞 8月銷量為15475臺(tái)，同比增長(zhǎng)137.1%，共有四款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的九款車型可供選擇，其中普通版低配/高配與混動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)相同，而運(yùn)動(dòng)版的外觀增加了大尺寸進(jìn)氣格柵和更加運(yùn)動(dòng)的車尾設(shè)計(jì)。

目前，同級(jí)別混動(dòng)市場(chǎng)被凱美瑞與雅閣瓜分，而全新上市的雅閣混動(dòng)版的起售價(jià)要低于凱美瑞，可供選擇的車型也較多，共有5款車型可供選擇，售價(jià)區(qū)間在19.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元之間。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于凱美瑞混動(dòng)來(lái)說(shuō)，隨著價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)的雅閣混動(dòng)的正面阻擊，其必將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)版凱美瑞車型8月銷量為2572臺(tái)。經(jīng)銷商表示，到明年7月份混動(dòng)版車型都不會(huì)有任何降價(jià)，但明年年初燃油版車型可能會(huì)降價(jià)。

雖然經(jīng)銷商信心很足，但是價(jià)格能否如其所愿一直堅(jiān)挺，也許接下來(lái)幾個(gè)月就能一見分曉。

與新車型不同，作為廣汽豐田的老將，雷凌8月銷量為16619臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.7%，環(huán)比下降了5.1%。為謀取更多銷量，其在終端市場(chǎng)則使出價(jià)格利器，小編從市場(chǎng)上了解到，目前綜合4家經(jīng)銷商來(lái)看，雷凌最大優(yōu)惠為1.3萬(wàn)元，舊車置換還有2000元的置換補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田在今年1-8月共銷售汽車361046臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.1%。2018年廣汽豐田將之標(biāo)定為“突破之年”，年初立下年銷50萬(wàn)的“小目標(biāo)”，一季度結(jié)束后由于業(yè)績(jī)超預(yù)期，因此又將目標(biāo)調(diào)整到55萬(wàn)輛，截止到8月31日，廣汽豐田已經(jīng)完成全年目標(biāo)的近66%。由于行業(yè)內(nèi)對(duì)接下來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)普遍看低，因此對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)仍任重道遠(yuǎn)。

雖然“金九銀十”作為傳統(tǒng)促銷旺季，經(jīng)銷商往往會(huì)加大優(yōu)惠力度，但從終端市場(chǎng)來(lái)看廣汽豐田目前還沒有太大的動(dòng)作，但隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，其市場(chǎng)壓力也會(huì)逐漸增大。尤其是在行業(yè)對(duì)接下來(lái)幾個(gè)月車市預(yù)期降低的背景下，未來(lái)廣汽豐田能否如現(xiàn)在一樣價(jià)格堅(jiān)挺，還有待觀察。

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