從正向來講，眾多高質量新車的推出在很大程度上刷新了比亞迪的品牌形象，從反向來看，眾多新車一同推出的局面致使比亞迪在新品傳播上一時抓不到重點，這直接影響到了新車的市場表現，宋EV500便是最好的證明。

南宋朱熹曾說：“國朝文明之盛，前世莫及。”近代學者陳寅恪說：“華夏民族之文化，歷數千載之演進，造極于趙宋之世。”不難看出，宋朝絕對稱得上是中華文化發展歷程中的一座豐碑。但是文化的發展與傳承是需要很長時間積淀而來的，正如那句“懷才就像懷孕，時間久了才能看出來。”一樣，對宋代文化的品鑒欣賞，也需要很長的時間來完成。

宋代的文化如此，宋車型的發展亦是如此，尤其是比亞迪新推出的宋EV500車型，更是需要長時間的品味才能感受到它獨到的魅力。

恰逢深秋，比亞迪在北京舉辦了一場宋EV500的試駕活動，記者一行十余人從北京通州比亞迪瑞鵬4S店出發，向坐落于房山區的坡峰嶺紅葉風景區駛去，來回路程約200多公里。在這200多公里的行程中，宋EV500不僅不需要充電，還展現出了一些出人意料的“小驚喜”。

作為比亞迪“向新而行”戰略下的重要的支撐力量，宋EV500實現了很大程度的進步。相比上一代車型而言，宋EV500采用了全新的家族式外觀內飾設計以及動力總成，從內而外全部升級，從而被稱為“全新一代宋EV500”。

從這樣的命名中也不難看出，宋EV500的續航里程較上一代有很大程度上的提升，據官方數據顯示，新車的續航里程達到了500公里，并且支持支持60kW充電樁，40%-80%充電時間僅需30分鐘。更為值得一提的是，宋EV 500搭載比亞迪自主研發的高功率動力電機，這款電機最大功率為160 kW、最大扭矩達到310 N·m，而最大轉速更是達到了世界頂級水平的12,000 rpm。此外，得益于高集成度，在電機重量減輕的情況下，電機輸出性能并沒有降低，使0-50km/h加速時間3.9s。

比亞迪在“三電”系統的實力毋庸置疑，在智能化發展的趨勢之下，比亞迪也緊跟時代的步伐，一方面向諸多供應商開放傳感器的管理權限，一方面也積極優化著自己的車載控制系統。如果說比亞迪開發者大會是其對外開放傳感器控制權限的開始，那宋EV500所搭載的DiLink智能網聯系統，便是比亞迪升級車載控制系統的最好體現。

DiLink智能網聯系統支持用戶下載使用各種APP，可實現聊天、游戲、娛樂、購物等諸多互聯功能，配備了與華為P20、iPhone X等主流高端手機同等級別的的8核CUP、2.0GHz以上的主頻、650MHz以上的GPU、32G硬盤、1920*1080的超清分辨率。只要一聲“小迪，你好!........” DiLink智能網聯系統將迅速識別語音指令并完成。

動力系統與車載智能系統的升級，是宋EV500競爭力的重要體現，其在外觀和內飾層面進步，更是為其吸睛不少。作為自艾格加盟比亞迪之后的重要車型，宋EV500采用了最新“Drgon Fce”家族式造型設計，一改以往比亞迪“被噴”的產品形象。而在車內最為新引人的莫過于中控臺上12.8英寸懸浮式液晶屏，這塊屏幕可以支持電動90°旋轉，帶來超高的視覺感與科技感。

不難看出，宋EV500擁有不錯的產品實力，但作為比亞迪引以為傲的王朝車型，宋EV500的市場表現卻不算出眾。據乘聯會數據顯示，9月宋EV500的銷量僅為132輛。這樣的市場表現首先與純電動車型市場接受度不高有關，其次與比亞迪自身的傳播方式也有著莫大的聯系。

今年以來比亞迪已經連續向市場推出了宋、秦、唐（各含燃油版、DM版和EV版三種車型）等多款車型，從正向來講，眾多高質量新車的推出在很大程度上刷新了比亞迪的品牌形象，從反向來看，眾多新車一同推出的局面致使比亞迪在新品傳播上一時抓不到重點，這直接影響到了新車的市場表現，宋EV500便是最好的證明。

不過，好在比亞迪逐步意識到了這樣的問題，在全國各地開啟了一輪又一輪的地推活動，此次宋EV500的品鑒便是其中的一小環而已。相信隨著這一系列活動的舉行，也能夠進一步推動新車的市場表現。

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