蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)vzbv近日代表大眾車主將大眾集團(tuán)告上法庭。此次訴訟是針對大眾柴油排放門事件，并且是根據(jù)11月1日正式生效的新集體訴訟法規(guī)進(jìn)行。按照新規(guī)定，如果受到企業(yè)帶來的損失，將會(huì)更容易勝訴。

大眾之前就已經(jīng)被要求就排放門事件向美國車主支付賠償。但在德國，大眾可以通過與監(jiān)管部門達(dá)成協(xié)議，進(jìn)行軟件升級的方式來解決排放問題，從而使其車輛能夠繼續(xù)上路行駛。

此次集體訴訟是為了確定使用EA 189型柴油引擎的車主是否因大眾使用引擎管理軟件而帶來傷害。大眾使用引擎管理軟件的目的是為了掩蓋實(shí)際的排放水平。

大眾11月1日表示，可能會(huì)進(jìn)行的集體訴訟并沒有改變集團(tuán)的立場，即在德國，消費(fèi)者沒有法律依據(jù)就柴油車問題提起訴訟。

vzbv表示，約有40,000位車主表示在要求損害賠償?shù)南拗品ㄒ?guī)過期之前，有意愿加入集體訴訟。

在監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)柴油車排放超標(biāo)之后，大眾柴油車車主也意識(shí)到他們的車輛價(jià)值大幅下滑。監(jiān)管部門甚至要求市中心地區(qū)禁止柴油車行駛，也進(jìn)一步使柴油車的前景暗淡下來。

為了應(yīng)對丑聞，立法者要求修改了德國的集體訴訟法規(guī)，使個(gè)人在不申請新的立案的情況下，更容易加入集體訴訟當(dāng)中。車主是否有權(quán)利享受損害賠償以及賠償?shù)男问絼t需要單獨(dú)立案討論。Vzbv表示，組織希望能夠?yàn)榧s200萬排放不合格的柴油車車主尋求賠償。

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