2018年11月1日-3日，2018中國汽車流通行業年會暨博覽會于海口市海南國際會展中心舉行，中國汽車流通協會攜手行業企業共同研判2018-2019年中國汽車市場大勢。11月2日下午，億歐汽車作為分論壇協辦方與協會共同舉辦了“科技變革出行”分論壇。

其中，車主邦創始人戴震帶來了主題為“< title="能源互聯" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">能源互聯，賦能出行”的演講，以下為演講實錄：

各位朋友，大家下午好， 我是戴震，我的企業叫車主邦北京科技有限公司，我的項目是車主邦能源。

我演講的主題是數字能源、賦能出行，這是我近期新改的一個題，原來叫能源零售，再早一點叫能源電商。我做了什么事呢？用幾個數字來跟大家表達。

第一個是8.1%，在2016年交通部的數據里面，中國一百家的物流企業行業利用率只有8.1%，再往后走達到了將近5%左右，這樣物流企業就已經比較少了，大量的物流企業和出行的企業都在盈虧邊緣或者虧損之下，包括剛才大家探討的，共享出行盈利點在哪里？共享出行用車既有新能源車又有燃油車，我們關注到燃油或者能源的成本占總出行成本比例非常高，占有比例達到將近30%的總的盈利毛利差。

現在我們在做能源互聯平臺，將商用車的平臺、散車和小車隊，與< title="加油" trget="_blnk" style="text-decortion: none; border-bottom: none; color: #3e3e3e;">加油站和全網充電樁進行了整合，為兩端平臺提供了LBS、優惠支付和SS服務。我們現在做的是中國最大的商用車能源開放平臺，我們現在服務誰呢？包括大家耳熟能詳的企業，各家主流網約車平臺和物流平臺、運營車的商用平臺，包括現在的58同城、58速運、貨拉拉、易到等等，包括現在主流的汽車資訊類軟件，還有一些主機廠，包括上汽、首汽、北汽、福田，它里面各車組使用的軟件，加油用的接口是的標準接口。

另外一端，我們連接了中國主流加油站將近3千多的加油站，實現了1百多個城市的覆蓋，連接了中國充電樁從特來電、星星等等，主流充電樁的互聯互通，我是通過兩張網完成了這件事。這個服務提供給廣大兩端的車主還有這片的電樁企業，實際上一邊完成的是流量鎖定，一邊完成的是到店能源消費場景的互聯互通，大家可以簡單把它理解成攜程，能源或者是充電能源版本的攜程。

為出行行業提供數字化能源解決方案是我們公司的愿景。在現在的核心價值服務里面，我們為作為個體商務車司機車主提供服務，不管在哪里，他們一定要自己去加油、充電，目前全自動駕駛的路還很長。我們能夠提供優惠支付、后市場服務、個人錢包與信貸服務。

目前在中國這個服務為零，在美國市場已經做起來了，有一個廣域的能源管理服務的企業，它的服務非常好，公司市值也是將近幾十億美金，為加油站和充電樁提供反向的能源集中采購、移動互聯和SS服務是我公司提供的標準化產品服務。

這些大小圈圈是按照油站的比例在后臺提取的數據，實現的是全網的能源互聯互通。

目前，全球能源開放平臺需要實現數字化，在美國有200億美金，現在是210億美金的對標企業，它為幾乎我們能夠看到的所有大型平臺，提供全網油的能源互聯網共通服務，它在18年來，在北美的美國、墨西哥，歐洲還有南美的巴西提供標準化服務，一年業務規模大約在20億單。

目前中國整車增長速度以每年兩千五到三千萬的速度增長，所以中國的增長速度比美國和歐洲的增長速度快了幾倍，所以中國有可能會取代美國成為第一。

下一步我們有一個全球的合作伙伴大會，大家有意愿的話可以邀請大家來北京參加。我的演講完了，謝謝大家！

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