買東西需要繳稅，買車也一樣需要繳稅，并且要繳納的稅款還不少。如果車輛購置稅真從10%降低到5%，買車確實可以省下一大筆錢。

上周網傳車輛購置稅減半的消息仍在不斷發酵，甚至越傳越烈。而這一現狀出現的背后是中國車市連續三個月銷量負增長，所以在金九銀十的末期，這一消息廣為流傳。

其實在今年9月份汽車銷量不及預期之時，就有媒體和專家預測有關部門將采取行動，促進車市增長。最直接的政策就是如同2009年和2016年那樣的購置稅減免政策，當時實施的這些政策確實取得了很不錯的效果，不僅讓車市保持了增長，還直接導致了如今1.6T、1.4T、1.2T的渦輪增壓車型滿街跑，讓小排量的車型逐漸成為消費市場主流產品。

盡管這一消息目前還并未得到官方證實或辟謠，但調整購置稅這一消息在資本市場和終端消費市場上還是被持續放大，借此機會，車企也蠢蠢欲動。

稅率降低你能省多少錢

目前，我國車輛購置稅實行從價定率的辦法，計算應納稅額為：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產汽車，車輛購置稅=發票價÷1.17，然后再按10%的稅率計征車輛購置稅。

現行車輛購置稅的算法為，購置稅=購車款/（1+17%）×購置稅率（10%）。以目前10萬元級別的經濟型車為代表進行計算：消費者在購車環節應繳納的汽車購置稅為100000÷1.17×0.1=8547元，也就是購置稅為8547元。如果購置稅減半，僅需要4273元。

購置稅調整，對于要買車的人，可能會優先考慮排量1.6L以下的車型，如果是正處于觀望階段的人，可能就會直接做出買車的決定了。從過去兩次稅率調整的經歷來看，如果這一政策落實，短期內對于促進汽車市場增長是由很大作用的。

汽車股應聲上漲

購置稅減半的傳聞是10月29日傳出的，隨后在10月30日開盤后，汽車股集體應聲上漲。其中，長城汽車股價上漲6.36%，吉利汽車股價上漲2.35%；廣汽集團股價上漲7.02%。

此外美國當地時間10月29日，福特股價上漲6.3%，通用汽車股價上漲5.1%，戴姆勒、大眾、寶馬等德國車企股價均有4.1%-4.9%的漲幅。此外零部件股價也出現上漲，安波福、德爾福、博格華納、偉世通、固特異股價均上漲了5%-8%。

現如今全球各大車企都把中國市場看的極為重視，中國車市遇冷，車企股價下跌，所以但凡有這樣回暖的信息出現，汽車股就出現集體“暴動”。

車企為消費者補貼購置稅

雖然購置稅減半的消息存疑，但是有一些車企已經在宣傳中打出了補貼購置稅的口號。

以北京現代為例，近期就打出了車型購置稅降低50%的宣傳。實際上在仔細了解后就會發現，這只是廠家借購置稅之名給出的優惠。只要你買車，就得交購置稅，而這稅款是交給國家的，車企和銷售商都無權減免。但不管怎樣，消費者確實是受益方。

實際上，除了現代，很多車企或銷售商都曾用過減免購置稅這一噱頭來做營銷，只不過此次現代營銷的時機抓的非常好。

近幾個月車市低迷，經銷商庫存壓力大，汽車價格也一降再降，但是銷量卻一直都提不上去，不知道會不會有其他的車企繼現代之后也公布減半購置稅的消息。需要明確的一點是，車企口中的購置稅減半，實際上就是打著購置稅的幌子，來給車輛優惠價格。

從“汽扯扒談”近期走訪市場的情況來看，除了以減免購置稅為由來給車輛優惠之外，4S店多數都是在和車企抱團取暖，通過各種手段來促銷。一輛官方指導價為15萬元左右的車輛，在各種促銷明目下，最終裸車價格可能會降低2-3萬元，再加上各種其他必要的費用，買下一臺車實際花費與官方指導價基本持平。

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