11月7日，全球汽車產業發展趨勢論壇在中國國際進口博覽會上舉辦，國家信息中心副主任徐長明在發表演講時表示，汽車產業格局已經呈現分化，未來分化還將繼續加劇。

國家信息中心副主任徐長明

“以前中國汽車產業的關鍵詞是增長，未來是分化?！毙扉L明根據近年國內汽車市場的發展趨勢總結道，“造成分化的原因表現為以下四個方面：

1、需求的減速和消費的升級

2、消費者年輕化疊加新四化+新零售

3、優勢自主品牌開始顯現（加大自主陣營內部分化，同時推動合資品牌分化）

4、造車新勢力風起云涌

造車新勢力一覽表

分析國內汽車市場的變化，可以將品牌分為四大類別：

1、豪華品牌

2、以品牌驅動的合資品牌，如豐田、本田、別克等

3、以性價比驅動的合資品牌，如現代、日產等

4、自主品牌。

徐長明指出，優勢自主品牌的崛起，令以性價比驅動的合資品牌倍感壓力。

吉利銷量年度走勢

如吉利汽車今年在行業平均增幅僅為2%的大環境下，大幅增長37%。

造車新勢力目前雖然眾多，但幾年后可能由兩三家生存下來，“有個兩三家可以生存下來，一家年銷量達到200萬輛，就會給車市帶來很大變化?！毙扉L明表示。

在競爭格局加速分化的大勢下，什么樣的廠商能夠勝出呢?

傳統車企如何勝出

徐長明從三個維度進行了分析，在傳統車企與新勢力車企維度，傳統車企想要勝出，應該快速、深度擁抱新變化，包括新四化、新零售，而不是等待或者拒絕。而新勢力車企應該有耐心、敬畏制造業的基本規律。

新勢力車企勝出要敬畏制造業規律

“有百米賽跑心態的新勢力車企一定會出局”徐長明稱，“最后勝出的新勢力車企，與傳統車企有區別，但不會有本質區別，特別是產品層面。”

在合資品牌與自主品牌維度，合資品牌勝出需要快速、主動學習自主品牌有領先優勢的領域，特別是性價比驅動的品牌。

自主品牌勝出要靠錯位競爭

近年來自主品牌在外觀、內飾、配置、智能化、車聯網方面提升很快。而自主品牌現階段勝出仍靠錯位競爭。

“自主車企如果只有SUV產品，未來發展會比較困難?！毙扉L明認為，在自主品牌內部，未來決定自主車企梯度的決定因素在于轎車的競爭力。

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