近兩年來，無人駕駛技術一直備受外界關注，新技術新車型層出不窮，不少想嘗鮮的車友們都在問：到底什么時候才能坐上無人駕駛的車子呢？

帶著這個問題，記者先親身體驗了無人駕駛的新車，然后專程走訪了本屆烏鎮峰會上的多位大咖，讓他們說說，還要幾年，我們才能解放方向盤上的雙手？

　記者在烏鎮體驗無人駕駛：平穩、安全而且感覺輕松

今年世界互聯網大會的第一天，記者就率先體驗了一把無人駕駛的快感。

就在記者入住的賓館外，幾輛來自深圳星行科技有限公司的Rodstr.i無人車已經停在門口。作為世界互聯網大會首個官方無人車合作伙伴，這些無人駕駛的車輛為前來參會的嘉賓、媒體記者提供無人車的接駁服務。

記者看到，“無人車”選用林肯MKZ車型，一身亮黑的流線車體，除了頭頂帶的“科技帽”，和普通車輛無異。

但這是個搭載了自動駕駛裝置的“科技帽”，“它集成了傳感器、激光攝像頭和計算能力，通過對搜集數據的處理，可以控制車輛的行進方向、剎車與油門。”車輛安全員告訴記者，這次的通行路段將覆蓋烏鎮主干道，包含交通流量較大的中心路段。

隨后，記者坐上了這輛帶著“科技帽”的林肯車。盡管是無人駕駛，但駕駛座上依然坐著一位安全員，他說：“除非特殊情況，一般情況下，我就像是乘客一樣。”在安全員的右手邊，有一顆紅色按鈕，一旦按下，車輛將切斷與自動駕駛系統的所有連接，轉回人工駕駛狀態。

短短的一趟車程，“無人車”穿越了三座跨河橋和五個十字路口。記者坐在車內，感覺非常平穩，遇見行人橫穿道路之時，車輛能夠提早停車讓行。

　　何時能開上無人駕駛車 還要邁過兩道檻

“別看現在車子開得這么穩，兩年前我剛入行時還遠沒這水平。”星行科技技術總監劉軒對無人駕駛技術這兩年的快速發展深有體會。他告訴記者，過去無人車的感知系統還不太完善，常常出現錯判或漏判的情況。“前方明明什么都沒有，但車子動不動就給你來個急剎，剛吃的都得吐出來。”

蘇寧物流副總裁陸君峰表示，無人車是趨勢，蘇寧也在加快這方面的發展。據了解，蘇寧無人駕駛重卡目前已完成了高速場景測試，在高速路段（測試道路）可以實現自動緊急制動、自適應巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測、自主避障等功能。

無人車距離真正上路還有多久？“目前的安全性還不足以支撐。”劉軒認為，主要問題還是在于安全性的保障。“像雷達，可能觀測距離只有80米至100米。”而一般的高速路段，至少需要200米以上的觀測距離。

另一方面，無人車的人工智能，還不能很好地判斷復雜的交通情況。“比如前方車輛打錯了轉向燈，這時候（無人車）可能就要懵了。”劉軒預測，真正意義的無人車上路，可能還要8到10年的時間。

無人駕駛智行者CMO宋黎明在接受采訪時表示，他們此次帶來烏鎮的無人駕駛車，其實是一款呆萌的“小白”，主要用于環衛，并且已經量產。宋黎明預計無人駕駛汽車載客上路已經近在咫尺，“按照行業預估，三年后，或有無人駕駛車輛可以上路。”

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