根據新浪汽車獲得的最新曝光的加州法庭文件顯示，法拉第未來（FF）稱，即使沒有其主要財務支持者恒大的支持，該公司也有希望繼續發展。

然而，由于恒大突然不再提供資金支持，FF實際上正處于破產邊緣。為了減少開支，FF已經解雇了數百名員工，并讓數百名員工休假，同時多名高管已經辭職，包括聯合創始人彼得·薩瓦吉安、尼克·桑普森（Nick Smpson）。

此前，FF發布聲明稱，在臨時過渡期，今年5月1日之后加盟FF的員工大部分將會在11月和12月停薪留職，對于今年5月1日之前加盟的員工，將會繼續留在公司推進FF 91 量產交付工作，但工資需要臨時下調。同時，FF還稱，選擇留下約500多位核心團隊成員包括工程研發和生產團隊，繼續為FF 91量產和交付而努力。

根據外媒報道，FF一名高管在最近的全體員工會議表示，公司有足夠的資金在11月30日之前向剩下的600名左右的員工支付減薪后的工資。

如果沒有新資金注入，FF將在12月中旬消耗完現金，盡管其最終目標仍是將首款車型FF91投入生產，但眼下最為緊迫的是生存。

FF資金鏈斷裂主要是與恒大產生了矛盾糾紛，失去了支持。最新的緊急仲裁結果顯示，FF可以開放全球融資，但有嚴格限制條件：價格不能低于恒大購買其股份的價格，且融資額不能超過5億美元。

緊急仲裁是正式仲裁前的一項臨時濟助措施，整個案件仍在審理中。根據美國時間11月8日提交的最新文件，仲裁員認為，法拉第未來“有合理的可能性”在此案中勝訴。這份文件包括了整個緊急救援決定。

法拉第未來表示，恒大的行動是“純粹的戰術”，恒大“故意讓（法拉第未來）失去保持償債能力所需的現金”。

FF律師在訴狀中辯稱，恒大正試圖將法拉第未來推入破產程序，從而這家房地產巨頭獲得FF資產和知識產權的控制權。

“不管（恒大）的動機是什么，現實情況是，它已經策劃了這樣一種局面：除非（法拉第未來）在近期獲得大筆注資，否則它將資不抵債，”法拉第未來律師稱。

恒大原計劃在三年內投資法拉第未來20億美元，占合資公司45%股份，按照協議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元。

問題在于，2018年7月，FF提出恒大的8億美元已基本用完，恒大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。但最終恒大認為FF未滿足條件，拒絕支付款項。

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