9月8日下午1點，由中國國際汽車零部件博覽會、中國汽車報社主辦，中國國際汽車零部件博覽會組委會、汽車網、CIAPE-中國新能源汽車展承辦的”2011年中國新能源汽車論壇”在北京國際展覽中心(老館)隆重舉行。本屆論壇以”低碳 戰略 變革”為主題，中華人民共和國商務部、國家發展和改革委員會為本次論壇指導單位，中國汽車工業協會、中國汽車工程協會、美國汽車后市場協會、國際汽車工程師學會等單位為本次論壇的支持單位。

精進電動科技、重慶長安新能源、北汽新能源、精進電動、南京嘉遠等負責人在討論中

商務部機電和科技產業司副司長支陸遜、中國汽車報社總編輯李春雷、中國汽車報社副社長辛寧等相關部門領導，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目組主任甄子健、中國工程院院士楊裕生、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任、國家863電動汽車重大項目課題負責人林程、中國汽車工程研究院電動汽車工程中心副主任甘海云博士等新能源汽車領域權威專家出席本屆論壇。

北汽福田、大陸汽車集團、德爾福、重慶長安新能源、北汽新能源、精進電動、南京嘉遠以及全國工商聯汽車經銷商商會等行業協會內相關負責人，在本次論壇上廣泛交流新能源汽車示范推廣、技術發展和商業化經驗。

與會嘉賓還就新能源汽車技術路線探討、鉛酸電池在電動汽車發展中的作用、電動汽車發展及其對關鍵總成技術的需求、中國新能源汽車發展規劃及政策走向分析、純電動汽車技術與應用、電動車發展的機遇和風險、電動汽車關鍵技術的研究開發與測試評價、國際電動汽車的技術路線和產業化路線、國際燃料電池混合動力汽車技術、國際純電動汽車技術的發展等熱點話題進行深入交流和探討。

楊裕生院士指出：鋰電池在大規模應用上問題多、難度大。不能因為鉛酸電池生產過程中對污染環境監管不力而去限制其發展，我本人看好鉛酸電池發展前景。楊院士還表示，政府應當放寬對低速電動車的束縛政策。

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。”十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段：2011-2015年開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。”十三五”期間即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。在此背景下，此次論壇的舉辦，將為我國新能源汽車技術路線的進一步明晰提出寶貴意見，為我國新能源汽車加快發展步伐營造良好的氛圍，為我國新能源汽車企業搭建了交流和展示的良好平臺。正如李春雷在論壇致辭中所講：在新的科學發展的時代，在建設戰略新興產業的征途中，中國的科技人、汽車人，一定能夠戰勝困難，走出一條我國特色的新能源汽車事業發展道路。

( 編輯/董海榮 )

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