近日，國內乘用車市場各大車企10月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的最新數據整理出2018年10月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車市場銷量表現分整體以及三大類型作一簡析，供行業參考！（注：文中數據均為狹義乘用車批發銷量）（銷量查詢）

整體： 4款車型銷量破4萬 其中僅H6同比呈下跌

2018年10月份乘用車市場銷量實現201.95萬輛，較去年同期231.45萬輛下降12.7%。轎車、SUV、MPV同比均呈現不同程度的下滑，轎車跌幅收窄，累計市場份額增加，SUV及MPV跌幅進一步擴大。2018年1-10月累計狹義乘用車市場實現銷量1893.31萬輛，較去年同期1905.97萬輛下跌0.7%。（銷量查詢）

由于整體市場低迷，消費者觀望情緒濃厚，10月份汽車銷量在傳統旺季依然延續低迷狀態，呈現同比四連跌，我國汽車市場經過近幾年高速增長，已從增量市場向存量市場轉換，2018年購置稅取消，之前刺激政策透支消費，給今年帶來壓力；國內經濟下行，社會消費能力不足。

在銷量下行的同時，經銷商庫存水平也達到歷史高點，庫存壓力增大。根據中國汽車流通協會發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。

轎車：軒逸與朗逸差距再次縮小 排名第二

2018年10月份轎車市場銷量實現100.64萬輛，同比下跌8.8%。1-10月轎車市場累計銷量達943.41萬輛，同比下跌0.1%。（銷量查詢）

朗逸和軒逸在9、10兩個月銷量連續破4萬，軒逸與朗逸的差距在10月繼續縮小，僅1,251輛，朗逸采取同堂銷售，軒逸則與經典款配合搶占市場，面對朗逸、速騰由新款軒逸應對，而面對更具價格優勢的捷達、桑塔納則有經典款軒逸應對。軒逸油耗低，終端優惠大，軒逸素有“移動沙發”的美譽，可見在舒適性上消費者對此還是比較滿意的。

英朗10月銷量同比下跌幅度減少，同比下跌7%，自18款英朗全系三缸發動機上市以來，銷量大幅下滑，6月僅售出12,017輛。隨后其優惠也在逐步增長，多數地區優惠超過4萬，在巨大的性價比優惠下，銷量開始上漲，9、10兩個月銷量均維持在2.9萬以上。

EC系列同比增長82%，本月名次呈現大幅提升，8月31日微型純電動車EC系列的全新升級產品EC3正式上市，該車補貼前售價區間為12.19-12.79萬元，補貼后售價為6.58-7.18萬元。EC3車型的工信部綜合續航里程為261公里，較現款EC200的工信部綜合續航增加了近百公里，續航能力增長61%。

SUV：哈弗H6超第二名56%

2018年10月份SUV市場銷量實現87.42萬輛，同比下降15.1%，跌幅擴大，2018年1-10月累計銷量813.35萬輛，同比增長1.5%。（銷量查詢）

哈弗H6依然排名第一，且超第二近1.5萬輛，哈弗于今年9月1日開啟的優惠活動已經延長至今年年底，充分體現出長城汽車讓利消費者的誠意，其中M6本月銷量12,275輛，同比增長74%，可見其降價策略也初見成效，在其活動維持期間，其強勢表現或將延續到年底。

在競爭較為激烈的SUV市場，小型SUV的本田XR-V表現較好，同比增長145%，XR-V的外觀、內飾及動力都較為符合消費者的需求，市場終端優惠普遍有1萬元左右，也是其能取得較好銷量的一個方面。

ix35逆市大漲同比增加5.7倍，換代后的ix35指導價大幅下調，入門款價格低至11.99萬元，定價稍高于國產緊湊型SUV，其配置較為豐富，性價比高是其取勝的主要原因。

MPV：五菱宏光奪冠 宋MAX大漲

2018年10月份MPV市場銷量實現13.89萬輛，同比下跌23.3%，跌幅再次擴大。2018年1-10月累計銷量136.55萬輛，累計同比下跌14.6%。（銷量查詢）

五菱宏光本月銷量高達4.5萬余輛，領跑整個乘用車市場。宋MAX領漲，主要基于其強大的產品力，作為比亞迪造車新時代的首款車型，不論設計、調校、品質，都由國際大師打造。

沃蘭多9月21日正式上市，10月進入TOP10，從配置、空間、動力等各方面來看，沃蘭多的整體水平較為均衡，對于年輕家庭用戶非常友好。

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