眾多的新能源汽車可以說是本屆法蘭克福車展最大的看點，但《廣州日報》汽車版主編汪云青則認為2011法蘭克福車展的新能源路線有炒冷飯之嫌。通過此次世界級車展看出整個汽車業失去了信仰，并沒有真正令人興奮的東西。

　　第64屆法蘭克福車展日前在德國法蘭克福交易會場開幕。我國的自主品牌長安汽車成為唯一參展中國車企。作為世界五大車展之一，炫麗的概念車、首發新車、即將引進中國的車型受到了眾多專家、網友的關注，并在微博上發起了對此次車展的觀感討論。

　　眾多的新能源車可以說是本屆法蘭克福車展最大的看點，《廣州日報》汽車版主編汪云青則認為2011法蘭克福車展的新能源路線有炒冷飯之嫌。通過此次世界級車展看出整個汽車業失去了信仰，并沒有真正令人興奮的東西。

　　他在騰訊微博中說：”新能源炒冷飯，設計沒突破，整個車展沒有真正令人興奮的東西。德國《明鏡周刊》說得還真對，整個汽車行業失去了信仰，迷失了方向。”

　　《廣州日報》汽車版主編汪云青的騰訊微博

　　網友英國車匹夫 贊同汪云青的觀點，他轉播了該條微博并回復道：”如此龐大的產業，如果失去了信仰，將會是一場災難。”

　　《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒 認為在此次車展中可以看出，美國日本汽車技術已遠遠落后于德國。他在騰訊微博中說：”美國車已經落后，日本車也失去了感覺，它們都已經被德國車甩下了。看看德國車的設計和技術趨勢，美國和日本差的不是一星半點。”

　　《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒的騰訊微博

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華 也做出了分析，他表示法蘭克福車展上演了”富者愈富”，貧者越貧的馬太效應。他還認為中國高企的CPI同樣是導致自主和日系成為馬太效應的受害者。

　　他同樣在微博中發表了自己的看法：”法蘭克福車展隱喻是全球汽車廠商富者越富，貧者越貧的馬太效應。大眾、寶馬、奧迪、奔馳、法拉利、保時捷扎堆推出新車是他們市場熱銷的體現，而日系、韓系的低調則是它們在歐洲債務危機財政緊縮下的市場失意。中國高企的CPI同樣導致自主和日系成為馬太效應的受害者。”

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華的騰訊微博

　　《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東對中國自主品牌長安汽車首次登上國際車展進行了分析，并發動網友們一起參與討論。

　　他在騰訊微博中說：”法蘭克福車展上惟一的中國展臺長安汽車，主展車型EADO，是長安在意英日美四大海外研發基地開發的國際車型，有1.5T和1.6兩款發動機。在海外設立研發中心是目前自主品牌熱衷的一種研發模式，長安是時間最久力度最大的…”

《經濟觀察報》汽車專刊主編張耀東的騰訊微博

　　( 編輯/董海榮 )

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