11月23日，羅蘭貝格發布了《汽車行業顛覆性數據探測》第四期報告，本期報告，羅蘭貝格在往期13個國家（中國、法國、德國、印度、日本、荷蘭、新加坡、韓國、英國、美國、意大利、瑞典和比利時）的基礎上新增了俄羅斯，從消費者偏好、法律法規、技術、基礎設施與行業動態五大維度中的26個指標進行打分，明確各國市場的轉型速度與發展方向。

報告發現，作為全球規模最大的汽車市場，中國在電動汽車與汽車共享等新型顛覆性出行服務領域加速發展，進一步擴大領先優勢。

以下為報告的亮點：

1.從全球整體變革進程上來看，消費者對電動汽車的興趣進一步提高。2018年上半年，中國電動汽車銷量全球最高，約為39萬輛，占全國汽車總銷量的3%。美國銷量約為12萬輛，位居其次；

2.各國自動駕駛技術也取得了明顯的進步，開放了更多的自動駕駛測試道路，企業研發活動以及人工智能和出行領域的風險投資均有增長；

3.中國發展速度最為迅猛，在各個維度上進一步擴大領先優勢，若保持當前發展勢頭，中國將很快成為汽車技術領先國家；新加坡上升到第二位；荷蘭總體發展停滯，與韓國并列第三；

4. 從消費者偏好來看，全球消費者對汽車行業顛覆性產品與服務的興趣再創新高，中國在這一領域依然遙遙領先：約75%的中國受訪者每周至少使用一次APP來規劃出行，65%的受訪者表示有興趣購買電動汽車。

5.在相關立法方面，各國正在嘗試著眼未來進行立法，為新型出行概念鋪路。

另外，報告顯示，2018年下半年，國外企業與中國汽車及科技行業大型企業的合作意愿尤為突出。對此，羅蘭貝格全球合伙人鄭赟指出：“對中國本土市場需求和發展趨勢的敏銳把握、場景驅動的技術快速發展，是中國汽車和科技企業的核心吸引力。”

報告顯示，西歐、中國、韓國的消費者對于在網上購車的意愿正在增強，印度、日本、新加坡、美國對于在網上購車的意愿未發生改變，其中接受程度最低的國家是日本，韓國消費者的意愿發生了明顯改善，已經超過日本、俄羅斯、新加坡、美國等。

另外，消費者對電動汽車的興趣卻不可同日而語。約35%的受訪者表示，下一輛車會考慮購買電動汽車。其中中國、印度消費者購買電動車的意愿最強烈，均為65%。日本、美國接受程度較低，分別為20%。新加坡、韓國呈現出了意愿減弱的趨勢。與前幾期報告結論相同，消費者拒絕購買電動汽車的主要原因是價格較高，其次是基礎設施不足。

有趣的是，這種情況并未影響電動汽車的銷量。2018年上半年，全球電動汽車銷量為70萬，較2017年同期增長了75%。

圖表顯示，對于自有汽車還是使用其他出行概念（分時租賃、公共交通、出租車等）的方式出行得接受程度，中國、印度、俄羅斯、新加坡的用戶對于其他出行方式的接受程度越來越深，不會只依賴自有車輛。美國、日本、西歐仍然希望自駕。新加坡、韓國、中國居民希望能乘公交出行。

總體而言，使用自有或親友的汽車出行仍是消費者首選的交通方式，比例約為55%；其次是使用公共交通，使用按需出行模式的比例停滯在8%左右。其中一個原因是，近50%受訪者都表示沒有或很少有其他模式可供選擇。印度的這一比例為20%，中國25%，俄羅斯30%，比例越低，說明出行模式的選擇越多。

報告顯示，過去12個月中，全球電動汽車銷量均保持上升態勢，中國的電動汽車銷量增長最快，2018年上半年共銷售了38.8萬輛，同比增長102%。其次是韓國，共銷售12700輛，同比增長167%。而銷量排在第二的是西歐，共銷售11.9萬輛，同比增長31%。

同時，過去18個月中，城市對內燃機汽車的限制出現緩慢趨勢，至今還沒有國家完全限制燃油車。

從投資市場來看，2017年7月至2018年6月間，投資活動非常頻繁。作為自動駕駛的關鍵應用及關鍵技術，出行服務與人工智能領域的風險投資額高達250億美元，去年這些領域的投資額僅為140億美元。

人工智能企業成為主要受益者，融資總額近50億美元，比前一年增長了150%。由阿里巴巴領投，商湯科技C輪融資高達6億美元，創歷史新高。人工智能領域高額投融資頻出。硅谷的Nauto公司致力于為汽車配備安保與網聯系統，B輪融資獲日本軟銀領投的1.59億美元。

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