兩年前的11月17日，伴隨著一輛奔馳E級(jí)標(biāo)軸版車型的下線，北京奔馳完成了其第100萬輛生產(chǎn)的“里程碑”，北京奔馳為這第一個(gè)100萬輛整整付出了10年時(shí)間。今年11月21日，當(dāng)奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車作為北京奔馳第二個(gè)100萬輛的“符號(hào)”緩緩從北京奔馳前驅(qū)車工廠下線時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者見證了高檔車市場(chǎng)的又一個(gè)奇跡品牌。

如果記者沒有記錯(cuò)的話，北京奔馳從出生起就是命運(yùn)多舛，從2006年奔馳E200K國(guó)產(chǎn)不久即陷入停產(chǎn)傳聞，長(zhǎng)達(dá)8年之久的渠道之爭(zhēng)導(dǎo)致奔馳銷量長(zhǎng)期落后于奧迪、寶馬，北京奔馳真正開始發(fā)力還是在2012年12月18日北京奔馳銷售公司成立之后。

要知道，2012年奔馳在華包括梅賽德斯-奔馳、smrt、AMG以及邁巴赫汽車一起銷量才20.62萬輛。而今年前10個(gè)月奔馳在華銷量就已經(jīng)達(dá)到51，558輛。正應(yīng)了那句古話：合則兩利。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)唐仕凱

隨著奔馳在華銷量的急劇擴(kuò)張，北京奔馳在華工廠也是一擴(kuò)在擴(kuò)。如今，北京奔馳已建成戴姆勒132年歷史中首個(gè)同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型平臺(tái)的工廠，并同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池工廠。

面向制造業(yè)的未來，奔馳將把‘?dāng)?shù)字化、柔性化、綠色’作為三大關(guān)鍵要素，打造與梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)系統(tǒng)一致的制造體系。“在這樣一個(gè)全新的制造世界里，一切互聯(lián)。”北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官方銘博如此闡述了“新制造”的含義。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“未來，北京奔馳還將不斷壯大國(guó)產(chǎn)車陣容，更好的滿足中國(guó)客戶的需求。與此同時(shí)，戴姆勒與北汽集團(tuán)長(zhǎng)期合作不斷深化，雙方投資超過119億元人民幣用于建設(shè)北京奔馳新廠區(qū)，還投資50億元人民幣用于純電動(dòng)車以及動(dòng)力電池生產(chǎn)。”

儀式上，北京奔馳正式宣布成功獲得國(guó)家工信部“中德智能制造合作試點(diǎn)示范”稱號(hào)，這無疑進(jìn)一步夯實(shí)了自身高端制造的領(lǐng)先地位。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、北京奔馳董事長(zhǎng)徐和誼表示：“作為北汽集團(tuán)‘高、新、特’新時(shí)期發(fā)展戰(zhàn)略中‘高端制造與高端產(chǎn)品’的核心實(shí)踐載體，北京奔馳肩負(fù)著推動(dòng)首都汽車工業(yè)持續(xù)向‘高精尖’轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要使命。未來，北京奔馳將持續(xù)深化與新興產(chǎn)業(yè)的融合，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以智能制造和綠色制造為雙擎，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。”

2018年12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)”為主題的第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇將在上海?安亭正式舉辦。本屆論壇將分為1個(gè)主論壇加6個(gè)平行論壇，共500+企業(yè)近1000參會(huì)嘉賓出席。搶票鏈接：http://i.gsgoo.com/topic/qcyhj2018/

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