中國汽車新聞網(wǎng)訊近日四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的通知》，《通知》指出，對2015年度、2016年度銷售上牌，此前未獲得中央財(cái)政補(bǔ)助的車輛，分別按照《財(cái)辦建[2016]115號》和《財(cái)辦建[2017]20號》文件上報(bào)補(bǔ)助資金清算報(bào)告。

這份文件是對還未獲得補(bǔ)貼的車輛進(jìn)行補(bǔ)貼清算，但同時(shí)也說明了一個(gè)問題。2015年銷售出去的車輛還有很多未獲得補(bǔ)貼資金，但是消費(fèi)者購買時(shí)候支付的錢款是補(bǔ)貼后的，也就是說車企墊付的補(bǔ)貼資金已經(jīng)長達(dá)三年。

拿補(bǔ)貼并不容易

針對2018年以前銷售出去的新能源汽車，主管部門已經(jīng)發(fā)布了多批補(bǔ)貼清算，僅在今年，就已經(jīng)發(fā)布了四批補(bǔ)貼清算公告。

據(jù)“E車匯”統(tǒng)計(jì)，在今年發(fā)布的補(bǔ)貼清算表里，2016年專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)輛為28.96萬輛，其中乘用車不到20萬輛，但是中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，也就是說2016年的新能源汽車還有近一半沒有拿到補(bǔ)貼。

此次發(fā)布的通知中明確指出，對于2015年、2016年銷售上牌、此前未獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼資金的車輛，分別按照對應(yīng)年度政策上報(bào)。申請補(bǔ)貼的運(yùn)營車輛原則上應(yīng)安裝車載終端等遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，并且按照國家有關(guān)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)。

在最新的補(bǔ)貼要求里，還要求除私人購買、作業(yè)類專用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)用車外，其他類新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程需達(dá)到2萬公里，截止日期為2018年10月31日。其中，對2015年度關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商處閑置、終端用戶處閑置的車輛，將對車輛交付終端用戶及運(yùn)行使用情況進(jìn)行重點(diǎn)核查，經(jīng)駐地財(cái)政監(jiān)察專員辦事處審核同意后將結(jié)果一并上報(bào)。

補(bǔ)貼申報(bào)后，再經(jīng)省級新能源推廣部門會同其他相關(guān)部門財(cái)務(wù)審查、資料審核和重點(diǎn)抽查后，于2018年12月31日前將申報(bào)材料交至工信部和財(cái)政部。工信部將會同其他主管部門對上報(bào)材料進(jìn)行審核，并對實(shí)際推廣情況進(jìn)行現(xiàn)場抽查，發(fā)現(xiàn)弄虛作假問題將嚴(yán)厲處罰。

車企光鮮數(shù)據(jù)的背后

2015年銷售出去的新能源汽車還有些未拿到補(bǔ)貼，可想而知2016年、2017年銷售出去的車輛情況如何。在這樣的情況下，賣出去的車輛越多，墊付的補(bǔ)貼款也就越多。

2018年7-10月，傳統(tǒng)汽車市場一片哀嚎。據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，10月轎車銷量同比下滑10.05%，SUV銷量同比下滑14.69%，MPV同比下滑22.42%。

反觀新能源汽車，卻是一路高歌猛進(jìn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別為14.6萬輛和13.8萬輛，同比增長分別為58.1%和51%。1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比去年分別增長70%和75.6%。

市場一片向好，作為主要市場參與者的新能源車企，表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

以北汽新能源為例，在剛剛過去的10月份，新能源汽車銷量蟬聯(lián)榜首。10月份，北汽新能源月銷27958臺，前十個(gè)月的總銷量達(dá)到了109636臺，同比增長高達(dá)76.06%，其中，北汽EC系列就突破了2萬臺大關(guān)，達(dá)到20648臺。

作為國內(nèi)唯一一家新能源汽車年銷量超過10萬輛的車企，北汽新能源充滿光鮮的背后也承擔(dān)著旁人難以承擔(dān)的壓力，墊付的補(bǔ)貼資金更為巨大。

據(jù)北汽新能源上市公司發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，營收97.87億元，同比增長63.21％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.33億元，同比增長56.13％。

這樣的賬面數(shù)據(jù)可以說是非常不錯(cuò)了，尤其是在眾多車企虧損的大環(huán)境下，更是顯得亮眼。但在這份數(shù)據(jù)的背后卻暗藏隱憂。

今年前三季度，北汽新能源收到約1.9億元的新能源汽車補(bǔ)貼資金，已經(jīng)超過了前三季度的凈利潤。試想一下，如果補(bǔ)貼資金沒有到位或是沒有補(bǔ)貼了，新能源車企的數(shù)據(jù)又該是怎樣。

北汽新能源在國內(nèi)的新能源車企里算是領(lǐng)頭羊了，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚且如此，其他參與者的情況必定也是不容樂觀。

據(jù)“E車匯”了解，因?yàn)?a class='link' href='http://m.155ck.com/activity/butiezhengce.html' target='_blank'>補(bǔ)貼政策逐年調(diào)整，所以企業(yè)申請的補(bǔ)貼金額要經(jīng)過層層審核，2015年的新能源汽車補(bǔ)貼資金如今處于收尾階段，2016年的補(bǔ)貼資金至今也還未發(fā)放完。此次四部委發(fā)文后，車企需盡快提交申請補(bǔ)貼的材料，緩解因墊付補(bǔ)貼帶來的資金壓力。

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