在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷看來，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車將是奔馳加速占領入門級豪華車市場的又一利器。

“2016年，北京奔馳迎來第100萬臺國產車下線。僅僅兩年后，我們又迎來第200萬臺‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳整車下線，這一里程碑不僅反映了戴姆勒在華業務的快速增長，更是我們與北汽集團長期密切合作、共同為中國汽車工業而努力的絕佳體現。”近日，在北京奔馳前驅車工廠的落成儀式上，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱用興奮的語氣說，北京奔馳的高速度與高質量發展，為梅賽德斯-奔馳在華業務乃至戴姆勒全球戰略目標的實現提供了強有力的支撐。“從10多年前首臺本土生產的梅賽德斯-奔馳產品下線至今，我們在中國的業務取得了長足發展。”

據介紹，在北京奔馳的智能工廠中，全數字化價值鏈貫穿了產品設計、研發、物流、生產、質量以及財務全流程。

隨著客戶訂單抵達生產系統，零部件采購、物流運輸、生產規劃、預測性質量保障以及交付計劃等一系列流程被同步觸發。通過數字化同步，所有流程可實現互聯互通。同時，先進的自動化設備與自動運行的大數據監測和分析，也使“零缺陷”生產接近現實。

“如今，北京奔馳已建成戴姆勒132年歷史中首個同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺的工廠，并同時擁有發動機和動力電池工廠。面向制造業的未來，我們將把‘數字化、柔性化、綠色’作為三大關鍵要素，打造與梅賽德斯-奔馳全球生產系統一致的制造體系。在這樣一個全新的制造世界里，一切互聯。”北京奔馳總裁兼首席執行官方銘博如此闡述了“新制造”的含義。

值得一提的是，隨著全新工廠的落成，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車也于近日上市。作為北京奔馳旗下又一款長軸距車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車以非同尋“長”的前沿設計，關懷備“智”的駕乘體驗，肩負起為北京奔馳開拓細分市場嶄新格局的重任。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱透露，從最初設計到后期生產，該款車型充分考慮到中國新生代人群的需求，這也是中國研發團隊首次從原型車階段就開始全權負責研發工作。

“作為細分市場中首款、也是目前唯一一款長軸距車型，全新長軸距A級轎車將梅賽德斯-奔馳秉承的‘中國制造、專屬中國’推到了全新高度。”張焱如是說。

在突如其來的車市寒冬中，整個汽車行業仿佛沉浸在“高庫存、低周轉”的陰霾之中，然而豪華車市場不但沒有受到車市整體低迷的拖累，反而保持著強勁的增長勢頭。事實上，中國豪車市場近10年都一直保持著高增長模式。有研究機構預測，在汽車消費升級的推動下，中國豪華車滲透率在2020年將接近美國。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷看來，全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車將是奔馳加速占領入門級豪華車市場的又一利器。“中國的新生代客戶大多數都是梅賽德斯-奔馳品牌的首次購買者。從美學、感官、感性和功能等各個方面，全新長軸距A級轎車都將是滿足新生代客戶的美好想象的理想座駕。”

據他介紹，截至目前，2018年梅賽德斯-奔馳和smrt品牌在中國市場的新車交付量已經超過60萬輛。

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