招商證券新能源汽車高級分析師汪劉勝表示，電動汽車若能通過租賃方式進行推廣，一方面有利于消費者親身體驗電動汽車的相關性能;另一方面有助于整車性能在使用過程中的不斷完善提升，培養個人使用電動汽車興趣，對電動汽車有很好的示范宣傳作用。

　　這是今年4月，杭州油價上漲時，幾乎每天都在友泰汽車上演的情景。

　　不久前，作者再次致電馮延杰，他告訴作者：”情況依然如此。”他還告訴作者，現在每輛電動汽車的租賃價格分作兩檔，每月2500元和3000元。現在可供租賃的電動汽車數量從去年的50輛增加到了100輛，但即便如此，依然供不應求。

　　據了解，友泰汽車作為國內首家電動汽車租賃公司，于2010年1月進行工商注冊，經浙江眾泰控股有限公司經銷授權，按照眾泰汽車公司要求和建店標準完成建設，是眾泰汽車全國惟一廠家直營店。從去年開始推出電動汽車租賃業務后，著實讓杭州的消費者嘗了一把鮮。

　　”我覺得租賃模式更能激發消費者接受、嘗試電動汽車這一新鮮事物的熱情。尤其是在目前電動汽車成本高、基礎設施不完善的情況下，若讓消費者購買一輛電動汽車，他們的顧慮可能很多。而租賃可以讓消費者花較少的錢，省心使用，因為租賃公司全權負責電動汽車的后期保障工作。這樣，消費者接觸電動汽車的門檻低了，自然會有更多的人嘗試。”馮延杰告訴作者。

　　赫茲來襲 友泰不驚

　　今年8月，全球汽車租賃專業戶赫茲的加入，在有望進一步激發我國電動汽車租賃市場活力的同時，會不會與友泰等電動汽車租賃公司爭奪市場?

　　盡管同為租賃公司，友泰與赫茲卻有本質差別。

　　友泰作為眾泰汽車推廣新能源汽車的一把利器，是眾泰汽車在新能源汽車市場推廣初期的一種推廣模式，其目的是將電動汽車銷售給消費者，甚至未來，赫茲也可能成為友泰汽車的客戶。赫茲卻是一個專業的租賃公司，以租賃謀生。

　　馮延杰告訴作者，歡迎赫茲加入，這有利于我國電動汽車的市場推廣。無論最終目的是否一致，現階段友泰汽車已經成為國內電動汽車租賃行業的先行者，而它的經營狀況也能說明，以租代售是一種有效的推廣模式。作為專業的租賃公司，赫茲擁有更完善的管理模式，未來將在中國探索出一條更優化的租賃模式。

　　模式創新 租賃可期

　　無論是杭州的嘗試，還是赫茲的到來，電動汽車租賃模式已成為一個值得期望的商業運營模式。

　　招商證券新能源汽車高級分析師汪劉勝表示，電動汽車若能通過租賃方式進行推廣，一方面有利于消費者親身體驗電動汽車的相關性能;另一方面有助于整車性能在使用過程中的不斷完善提升，培養個人使用電動汽車興趣，對電動汽車有很好的示范宣傳作用。

　　電動汽車租賃市場前景如何?上海國際汽車城(集團)新能源汽車事業部副經理丁曉華告訴作者，租賃行業前景如何與消費者的消費觀念有關。他認為，國內汽車租賃業務量比較小，尤其是私人租賃，這是國內消費者的消費觀念和消費習慣使然。”這跟租房買房的觀念有點相似。”丁曉華告訴作者，”隨著家庭第一輛車的普及，這個觀念會逐漸轉變。尤其對電動汽車而言，租賃模式的前景值得期待。”

　　( 編輯/董海榮 )

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