2018年全球汽車市場陷入了冰點，讓人感覺一場持續了十多年的狂歡party結束了，而專家預測，這只是一個開始，明年之后的全球車市還會更慘。
作為全球車市增長動力的中國市場，新車需求在減弱，而汽車制造商們還要投入巨資在電動汽車、自動駕駛和智能化方面，因此雙重壓力下，汽車制造商和零部件供應商的利潤在大幅下滑。德國汽車行業專家Ferdinand Dudenh?ffer教授認為，2019年中國的新車尋求還會繼續大幅下降，與此同時整個行業還要投入數十億美元在電動汽車等領域，導致的結果就是汽車業的好日子已經徹底結束了。
今年是1990年以來中國汽車銷量首次出現同比下滑，很大程度上是由于美國進口車的關稅提高，引起寶馬和奔馳等進口車的銷量受影響，也傳導到了整個車市。Ferdinand Dudenh?ffer教授預測，2019年中國的汽車銷量將比2017年減少190萬輛。目前中國有將近19%的汽車產能是閑置的。因為此前的樂觀預測下幾乎所有汽車制造商都在中國擴大了產能。
除了中國市場不容樂觀，全球汽車市場也很糟糕，尤其是歐洲，柴油車禁令、英國脫歐、德國經濟增長放緩、意大利債務創新高，這些都影響了歐洲新車銷量。作為全球第四大汽車市場，Ferdinand Dudenh?ffer教授預測德國的汽車銷量將在2021年出現下滑，而美國明年應該也會出現明顯的下降，隨后可能有小幅回升。
雖然新車銷量貢獻的利潤在降低，可是汽車制造商們卻不得不拿出更多的利潤來投資到新技術上。在中國，2019年新車中電動汽車占比將達到10%。所以零部件供應商和汽車制造商都在下調盈利預測，除了寶馬和戴姆勒，大陸集團的市值自今年年初以來已經下降了41%。
來源：auto-grace
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