據外媒報道，截止2018年12月，根據客戶要求，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）將根據歐洲型式認可規定（Europen typepprovl regultions），向第三方獨立供應商提供車輛故障代碼。也就是戴姆勒安裝的控制單元的故障代碼將可供第三方供應商使用，該服務成為“遠程診斷支持”（RDS），意味著第三方供應商將可以為網聯奔馳汽車提供遠程診斷。

梅賽德斯-奔馳客戶必須同意由第三方獨立供應商專門定義數據訪問權限，而且必須通過相應門戶，例如數字乘用車服務“Mercedes me”以及數字貨車服務“Mercedes Pro”，才可進行數據訪問。只有遠程診斷所需的數據，并且在客戶明確要求下可用的數據才會被傳輸。梅賽德斯-奔馳客戶可以在任何時候撤回在各自門戶網站上傳輸數據的許可。此外，車輛生成的數據可通過“擴展車輛概念”獲得，第三方不能直接訪問車輛，只能訪問車輛制造商的后端服務器，從而確保了操作安全性和數據安全性。

梅賽德斯-奔馳生成的數據通過標準化接口分階段提供。在第一階段，用戶可從戴姆勒公司獲得以下用例的數據（前提是相關車主同意戴姆勒的做法）：1、按需付保險費（包括網聯車輛里程數）；2、燃料狀態（包括油位和剩余續航里程）；3、車輛狀態（車門、車窗等狀態）；4、車輛鎖定狀態（車輛解鎖/鎖定）；5、電動車輛（電池充電狀態和剩余續航里程）。

此外，截止2018年12月，上述5個用例的數據通過“中立服務器”（neutrl servers）可獲得。戴姆勒是第一家根據德國汽車工業協會（VDA）和歐洲汽車制造商協會（ACEA）協議，全面實施擴展汽車和中立服務器概念（Extended Vehiclend Neutrl Server concept）的原始設備制造（OEM）。該協議旨在讓第三方供應商和車輛制造商之間可以自由競爭。

根據客戶要求，并且經由客戶同意戴姆勒、第三方供應商將目的、用例相關數據包，從后端服務器和中立服務器提供給第三方供應商。此類數據僅通過中立服務器路由，不會保存或以其他方式處理超出預期目的的數據。在此過程中，第三方供應商及其商業模式不會被戴姆勒及戴姆勒子公司所知，僅被中立服務器運營者所知。通過車輛與汽車制造商后端服務器之間的閉環連接，避免了車輛操作和安全風險。

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