高大、明亮、干凈的電動車總裝一車間內(nèi),長達500米的總裝線上,工人井然有序地忙碌著。經(jīng)過118道工序,一輛輛漂亮的電動車接連下線。”每輛車還要經(jīng)過嚴格的整車調(diào)試和不少于10公里的試驗,合格的才能投放市場。”時風電動車總裝一車間主任趙蘭彬介紹:”目前銷售形勢很好,日產(chǎn)銷100輛低速電動車,市場覆蓋了山東130多個縣市及周邊多個省市。1至9月,時風產(chǎn)銷低速電動車14622輛,同比增長600%。”

”產(chǎn)銷兩旺的局面得力于上級的好政策。”總經(jīng)理劉成強介紹,山東省”十二五”規(guī)劃把聊城市列為新能源汽車生產(chǎn)基地,同時把時風電動車項目列為山東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點項目。2011年聊城市實施的”4455”工程,將時風電動車列為全市四大千億產(chǎn)業(yè)之一。前不久國家工業(yè)和信息化部回復(fù)全國人大代表提出的試點推廣低速電動車的議案時明確表示,已經(jīng)確定將我省列為低速電動汽車試點地區(qū)。這對時風來說,是一個好消息,已經(jīng)有了”準生證”的低速電動車,又將增加一個”上路”的特許證。低速電動車的概念有望得到正式認可,而相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策也有望形成。

劉成強介紹,時風的電動車發(fā)展戰(zhàn)略將分”三步走”:到2014年建成年產(chǎn)20萬輛電動車生產(chǎn)能力;到2016年建成年產(chǎn)50萬輛電動車生產(chǎn)能力;至2020年建成年產(chǎn)100萬輛電動車生產(chǎn)能力。

( 編輯/董海榮 )

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