12日上午9時，六盤水市中心城區1路公交車集體罷運。經營者們反映：”涼都能源(1路)示范公交”占用了黃金路段，搶奪了1、2、3路公交線上的客源，致使他們”無法經營”。當天下午13：30，經協調后罷運的公交車全部恢復營運。

　　停運 緣起新能源車上路

　　12日上午9點過，六盤水市城區主干道鐘山路沿線公交站臺，焦急的市民伸長了脖子，就是不見車來。而鐘山東路南門口至鐘山腳一帶，三、四十輛1路公交齊刷刷地停在公路兩側，大門緊閉。

　　六盤水市公交總公司部門經理胡鑫稱：1路公交沿鐘山大道，在雙水至梅花山之間運行，全程21公里，覆蓋26個站點;共有42臺大巴在這條線路上運行，其中32輛屬于國營企業市公交公司，另外10輛屬于民營企業遠開客運公司。

　　10月10日，六盤水市新藍天科技有限公司”涼都能源(1路)示范公交”正式上路，自水泥廠路口出發，經人民路轉入鋼城大道，再轉入鐘山大道，從廣場駛入南環路，最后開往六盤水師專，在此路段往返。示范公交的運行線路，與1、2、3路均有重疊，且占用了鐘山路的黃金路段7個站點，導致承包車主們產生不滿情緒，于是罷運發生。

　　市公交公司稽查投訴科張亞補充道：32臺公交車是由公司出資購買，經全程運力考察測試，每月每車收取8500元承包費包給車主經營。新藍天公司投入進來10臺新能源車搞試驗推廣，但營運線路不知是怎么劃定下來的，”拿著推廣新能源的‘尚方寶劍’占線搶客”，承包車主會虧損，加之各條線路上公交竄線時有發生，因此車主罷運也難以避免。

　　現狀 五家公司各自為政

　　據介紹，除上述3家公交公司外，六盤水市中心城區還有合力創新、暢澄2家公交公司在各條公交線路上運營。5家公司各自為政，”竄線”一旦發生，罷工在所難免。近年來，市區公交罷運現象時有發生。市民陳某調侃說：六盤水的公交像更年期婦女，動輒停運罷工，受傷的總是老百姓。

　　公交司機周紅在1路線上跑了6年，”客運混亂的現象從來沒有得到杜絕”。

　　他說，爭搶客源是公交車最大的安全隱患，1路車本來是3到4分鐘排發一班，近兩天突然竄出的”涼都能源(1路)示范公交”將客運秩序打亂，”都打著1路的招牌，上他們的車卻去不了德塢和雙水，乘客抱怨大得很?！敝芗t說，集體停運是為了敦促有關部門盡快處理混亂局面，讓1路公交名正言順的運營。

　　六盤水市中心城區主要沿東西走向拉開，主干道鐘山路無疑決定了1路公交擁有絕對的客源優勢。不過，市民對1路公交是又愛又恨，”如果能夠全線運行，1路公交無疑是出行的最佳選擇?？蓜硬粍泳捅?lsquo;肢解’分段運營，惹得你火冒三丈?！笔忻窳_某說。

　　市公交公司稽查投訴科張亞也承認：1路線路較長，運營成本也就相應較高，黃金路段的客源優勢一旦被竄線車輛分流，車主就鬧情緒不愿跑雙水和德塢兩頭，我們作為服務管理部門，確實不好開展工作。強壓下去，勢必效益不好，司機們就會頻繁跳槽。

　　不僅如此，本該在城郊汪水路運營的20路公交自9月16日就開始竄線，擅自從火車站出發，沿人民路、德塢老街、馬窯路、梅花山收費站、南環路、師專、明湖路運營。這條線路當天就竄出16臺車，非法營運無人問津，這也是司機罷運的原因之一。

　　新藍天公司 并不是搶生意

　　六盤水新藍天科技有限公司董事長王海濤接受作者采訪時稱，該公司主要做焦爐氣(新能源)試驗的示范項目。由于六盤水每年會生產大量焦爐氣，作為節能減排的新能源，最適合焦爐氣汽車技術的研究與推廣運用。于是，省里計劃將六盤水作為試點。

　　王海濤說，公司本無意參與客運，可由于沒有公交公司愿意配合焦爐氣技術試驗，他們只得在今年8月購入10臺氫能車自主經營，原計劃在為期一年的試驗中采集相關數據，完成技術研究后以便將來順利推廣。

　　又因該車續航里程有特殊要求，加氣、充氣站點布置有難度，必須有準確的線路執行技術規范。為此，市里曾專門召開會議，并以市府專議【2011】42號紀要的形式推薦了”水泥廠至市師院”線路總長13.5公里的”涼都能源(1路)示范公交”。”這并不是非法營運?！蓖鹾f。

　　據王海濤介紹，10月9日下午，5臺示范公交開始試運行。誰知次日早上9點，兩臺1路公交車就一前一后將示范車夾在南門口站臺處，還有幾個人坐在車門邊不準人上車。

　　”他們為什么不從發展的角度去對待節能減排技術?我們并不是來搶他們生意的，賣多少票賺多少錢這對我們沒有任何意義。”王海濤無奈地說。

　　管理部門 必須保證市民出行

　　針對上述說法，六盤水市道路運輸管理局張貴寬局長稱：今年4月20日，客管局和運管局合并為現在的市道路運輸管理局，涼都能源(1路)示范公交的線路選址和命名工作是去年就開始操作的，至于為什么這樣設定，他們并不清楚。張貴寬說，經實地調查，該線路的開通的確對1、2、3路公交的營運都造成影響，經營者有情緒，連日來他們都在召開協調會，讓經營者把想法說出來，他們向政府匯報，尋求解決辦法，但無論如何要保證市民出行暢通。同時張貴寬承認：市區公交竄線、擅自改線的現象的確存在，每一條公交線路的經營都應該經過管理部門的審批，不能隨意更改，該局正在制止和糾正。

　　據了解，罷運事件發生后，六盤水市道路運輸局當即召開緊急協調會，要求”無論如何要保證市民出行”。下午13：30，經協調，1路公交全部恢復營運。

　　( 編輯/董海榮 )

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