在上海車展正式開幕前一天，GeekCr 參加了一次關于全新換代雷凌的技術沙龍。

自從 2014 年引進國內之后，雷凌逐步發展成了擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎 E+三個系列，覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力的主流中級品牌。

這次，全新換代雷凌基于 TNGA 架構，又在智能化方面有了一些升級。

動力層面

全新換代雷凌搭載的 1.2T D-4T 直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，在 1500 轉的超低轉速即能輸出 185N·m 的最大扭矩 ，0-100km/h 加速性能甚至超越普通 1.8L 車型 ，有效預防積碳的產生。

匹配 模擬 10 速 S-CVT 變速箱 ，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從 8 擋增加到 10 擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，從而增強換擋響應， 減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗 。10 速 S-CVT 變速箱還 擴大了鎖止范圍 ，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。

此外，全新換代雷凌還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩定性。

混動版本搭載豐田最新的 THS II 混合動力系統，配備專為混動系統設計的 1.8L 阿特金森直列四缸發動機 ，通過 VVT-i 可變氣門正時系統、EGR（廢氣再循環）系統，并改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率， 壓縮比高達 13:1，綜合工況油耗僅為百公里 4.1L。

另外，換代雷凌匹配新一代平行式 E-CVT 電子無級變速箱 ，提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊， 將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

駕駛輔助升級

全新換代雷凌 80%的車型版本搭載豐田最新的 ToyotSfetySense 智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛。 在原有功能基礎上，預碰撞安全系統升級為可在 白天識別前方行人和自行車 ，夜間識別 前方行人 ；動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從 40-180km/h 擴大至 30～180km/h；支持時速 30 公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。

新增的 LTA 車道循跡輔助系統，是 L2 自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。

全系配備車聯網

全新換代雷凌搭載了豐田車載數據通信模塊（DCM）。通過使用這種硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如 ** 緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告 ** 等。同時，通過廣汽豐田「豐云行」App，用戶還可以享受 「豐云悅享」 車聯網服務，獲得 「車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）」等服務功能，24 ?時 365 天提供最上乘「安?安全」服務。

全新換代雷凌車內屏幕數量也有升級，包括 12.1 英寸中控屏 、10.8 英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和 7 英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，HUD 可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。

此外，導航系統支持百度 CrLife 和微信連接，更好實現車機互聯。并增加了 「發送至汽車」功能和「最后一英里」功能 ，可將使用智能手機設定的目的地發送到導航系統；汽車到達目的地后，系統將步行路線導航發送至智能手機。

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