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近期，羅蘭貝格發(fā)布了第五期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探索》。報告指出，盡管向自動出行的轉型無法一蹴而就，但所有國家與利益相關方都在迅速進步。汽車行業(yè)在包括法律法規(guī)、基礎設施、投資與消費者興趣等方面取得了實質性進展。

其指出，對于自動駕駛技術來講，快速發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)和技術巨頭引領了汽車行業(yè)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)進行迭代升級。如Waymo正在引領自動駕駛的發(fā)展。這些新玩家正在不斷趕超那些還在電池技術等領域努力追趕的傳統(tǒng)車企，這種差距并將繼續(xù)存在，并在中短期內影響傳統(tǒng)企業(yè)的盈利。

其預測，可持續(xù)移動出行迅速發(fā)展，大規(guī)模服務或將在五年內出現(xiàn)。到2030年全自動駕駛出租車將占據(jù)全球三分之一以上的汽車出行市場。五年內，利潤可觀的商業(yè)模式將會成為現(xiàn)實。

在自動駕駛方面，報告指出，亞洲國家在自動駕駛領域居于領先地位，而成熟市場仍在疲于應對“柴油們”危機。但從全球市場來看，報告指出，由于近些年來有關自動駕駛出租車與相關領域大量宣傳都未能真正實現(xiàn)，圍繞自動駕駛討論將減少，但消費者對技術仍然保持著信心和興趣。

其中，45%的受訪者表示愿意放棄自有汽車，轉而使用自動駕駛租車服務，這一消費者比例在城市居民中高達50%。

但在駕駛興趣方面，有一半的消費者表示尚未做好準備使用自動駕駛功能，其中20%的受訪者表示愿意自己駕駛汽車，對比兩年前，這一數(shù)字為40%。大多數(shù)人認為不使用自動駕駛主要是因為對技術缺乏信任，安全問題成為主要因素。美國作為一個擁有汽車文化的國家，自駕成為一種生活方式。新加坡對于其他移動出行接受程度最高，其次是中國、印度。

在電動化發(fā)展方面，電動汽車實現(xiàn)了快速發(fā)展，從2017年占汽車總銷量的1.6%上升至2018年的2.6%，其中，瑞典和荷蘭一路領先，電動汽車占總銷量從4.7%與2%分別增長至7%以上與5.3%，這主要得益于政府的政策。

而從消費者角度來看，電動汽車的銷量與人們對汽車本身的興趣形成了鮮明的對比。總體而言，考慮購買電動汽車的人數(shù)略有減少，但對于一些規(guī)模較大的市場則出現(xiàn)了明顯下滑。以中國市場為例，去年電動車銷量為110萬輛。然而，盡管電動汽車價格不斷下降，公共充電網(wǎng)絡在過去一年增長了40%，但消費者仍然認為價格高和缺乏充電基礎設施是阻礙電動汽車發(fā)展的主要原因。

同時報告指出，現(xiàn)有的交通規(guī)則僅僅適用于傳統(tǒng)汽車，尚未針對自動駕駛汽車作出規(guī)定，這成為自動駕駛發(fā)展的最大障礙之一，但各國正在著手解決這一問題，大多數(shù)國家都在加緊制定建立框架。2018年6月，英國頒布了《自動駕駛與電動汽車法》，對自動駕駛保險等關鍵領域做出了規(guī)定。這使英國與美國、荷蘭、新加坡并駕齊驅。另外，在電動化表現(xiàn)方面，對于大多數(shù)城市而言，污染成為主要問題，許多城市正在嚴格限制柴油和柴油車。

從投資角度來講，2017年有210億美元資金流向移動出行公司，但2018年投資額有所減少，降至130億美元，跌幅達到38%。但人工智能在自動駕駛汽車中起到了關鍵控制作用。

另外，無論是傳統(tǒng)汽車制造商、移動出行服務商還是跨界行業(yè)玩家，各類投資者都成為了該行業(yè)近期發(fā)展的推動力。而且在過去兩年中，投資趨勢發(fā)生了變化。如今。風險投資人更關注人工智能。風險投資認為，全自動駕駛最終將通過所需計算你能力更少的智能算法得以實現(xiàn)。

在基礎設施方面，盡管消費者抱怨電動汽車充電基礎設施匱乏，但2018年，公共充電網(wǎng)絡規(guī)模出現(xiàn)了明顯增長。在2017年至2018年間，韓國充電站的數(shù)量增長超過500%，迪拜和俄羅斯的充電網(wǎng)絡規(guī)模翻了一倍左右，意大利增長了60%。同時，現(xiàn)有充電網(wǎng)絡也在明顯擴大，印度和中國的增長率均在30%以上。但從現(xiàn)狀來看，現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡依然不能滿足用戶的充電需求。目前，消費者也認為購買電動汽車最大的障礙是缺少公共充電基礎設施，這說明需要通過相關服務進一步滿足消費者需求。

在第五期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報告中，綜合排名前五的市場中，亞洲國家占據(jù)了三席，這反映出這些市場對于自動駕駛興趣較高、投資興趣較大、專業(yè)技能較強。

分別來看，各國國家在市場中的表現(xiàn)，中國在移動出行方面實現(xiàn)了快速發(fā)展。中國在電動汽車方面遙遙領先，成為最大的電動汽車消費國；韓國在電動車銷售方面實現(xiàn)了128%的增長，在充電網(wǎng)絡建設方面，韓國也實現(xiàn)了一定的發(fā)展。韓國也成為了第二個推出商業(yè)5G服務的國家，僅次于美國。

此外，在報告中，羅蘭貝格對于未來出行格局進行了預測，其認為，未來出行市場：

1.對車身設計和內飾的需求提高，車企將采取定制化方式生產(chǎn)汽車；

2.擁有“最后一公里”自動駕駛能力的智能配送系統(tǒng)將成為標配；

3.智能交通算法的廣泛應用將減少交通擁堵、增加可用的停車空間；

4.智能電網(wǎng)解決方案將提高可再生能源比例，提供豐富、廉潔和清潔的電動資源；

5.可持續(xù)資源利用與再循環(huán)的意識增強。

長期而言，市場上將出現(xiàn)兩大重大變化。首先，與現(xiàn)有的私家車相比，定制化汽車的運營成本更低、排放更少、便利性與安全性更高，因此需求也會相應提高。此外新型汽車將取代傳統(tǒng)汽車理念。而傳統(tǒng)汽車廠商和零部件供應商需要適應這種格局變化，積極布局。

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