沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……在今年4月上海車展上，東風汽車自主開發的Sharing-VAN移動出行服務平臺，由自動駕駛+遠程駕駛+調度監控后臺3個模塊組成，5G成為該車最大的依賴和亮點。   

當前，全球5G技術正在進入商用部署的關鍵期。值得欣慰的是，堅持自主創新與開放合作相結合，我國5G產業已建立相當的競爭優勢。5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。“與3G和4G時代相比，5G時代我國擁有更多的國際話語權?！睏钍来焊嬖V記者，這對我國汽車技術與汽車產業發展都是利好。

中國信息通信研究院近日發布的《5G經濟社會影響白皮書》預計，到2030年，我國車聯網行業中5G相關投入（通信設備和通信服務）約120億元，潛力巨大。

5G的到來，不僅能夠給汽車增添了“千里眼”和“順風耳”，帶來強大的感知能力，而且對汽車生產方式、汽車后市場帶來新改變，還能加強車與路、車與車之間的互動，推動智慧交通、智慧城市的實現。

與此同時，在汽車市場的低增長成為新常態后，5G在車聯網領域的應用，能夠從供給側極大地擴展傳統汽車產業的內涵和外延。以智能汽車和車聯網為主要特征的智能交通系統，能夠讓車企改變單純追求銷量的傳統發展模式，轉而真正追求為消費者和社會提供完善的交通出行解決方案和更多服務價值，從而打開新的增長通道。

就像4G時代移動互聯網加速了平臺經濟、分享經濟、電子商務、電子政務的發展一樣，5G應用場景將極大帶動技術的規模化應用，并催生類似分時租賃這樣的新商業模式產生，推動汽車制造商與互聯網信息服務商、汽車電子、芯片、人工智能等核心技術供應商之間的合作乃至融合，甚至從產品提供者向出行服務提供者角度轉變。

可以想象的是，身處5G時代的汽車上，不僅可以娛樂，還可以辦公，所有的數字世界的娛樂、工作、活動將會和汽車融合在一起，真正讓汽車從“交通工具”轉變為現實中的“造夢空間”。

“從國內汽車產業競爭角度來看，傳統汽車廠商面臨與百度、滴滴、美團等擁有大數據、網絡優勢的平臺企業以及帶有互聯網基因的造車新勢力之間的競爭，5G帶來的有競爭，但更會加快融合發展。同時，也會在國際競爭上體現我國產業發展的優勢?！绷赫J為，5G應用將加速我國汽車產業及相關技術進步的速度，從而也會帶動汽車零部件包括傳感器、軟件、芯片等上游廠商的發展。

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