通過與新能源的結緣，焦玉華的人生有了新的選擇。經過四年的創業之后，焦玉華將帶領他的南京綠展科技有限公司，在新能源汽車————電動汽車充電設備領域中，由起跑者成長為行業領跑者。
時隔多年之后，電動汽車時代終于重新來臨了，結伴而來的，還有那些想要在這塊大蛋糕上分得一杯羹的企業家和企業們。焦玉華和他的綠展科技也應勢成為新能源創業大軍中的一員。
由起跑者成長為行業領跑者
創辦南京綠展科技有限公司之前，焦玉華曾在能源行業、房地產行業和酒店業擔任企業高管。穩定而高薪的職業并未鎖牢焦玉華那顆不安分的心，創辦一間自己的公司始終是他人生的更高追求。
結緣新能源是偶然中的必然，作為80年代南京航空航天大學熱能工程專業的高材生，焦玉華一直都在關注新能源行業。2007年，一個偶然的機會，他從一本國外的雜志看到”低碳經濟”，從此，他的心中便埋下了一顆創業的種子。
在查閱關于電動汽車充電樁相關資料及國內外產業資料之后，焦玉華最終選擇配套設施的電動汽車充電樁市場作為創業方向。相對于汽車生產商、電池生產商，充電樁設備的研發生產更具備自主能力，也更容易快速進入游戲角色。選擇大于努力，焦玉華的敏銳觸覺使綠展科技在短短四年時間內，迅速崛起成為全國范圍內集電動汽車充電設備研發、生產、銷售為一體的少數知名品牌之一。”靠的就是專業的核心技術”，焦玉華自信的告訴筆者，對高科技中小型民營企業來說，最核心最根本的生命力就是技術。
四年的創業，從做管理到做企業，焦玉華為自己和綠展科技找到新的定位。不僅實現自我人生的華麗轉身，還帶領綠展科技成長為電動汽車充電設備領域的領跑者。
作為中國電動汽車充電設備知名品牌，綠展科技代表了江蘇在該領域的最高水平，不僅形成了完整的研究、實驗、試制、生產能力體系，完備的質量保證體系，通過了ISO9001、SGS、CE、PAL等多項國內外專業檢測機構認證。還在9月29日的南京國際博覽會上與
海霸能源集團、香港愛利菲、鉅威新能源、眾泰新能源汽車等眾多新能源領袖企業簽訂合作協議。
但這并不代表他沒有煩惱。一個偉大的產業的誕生與完善需要全產業鏈的努力與配合，目前電動汽車在全球都處于起步階段，整條產業鏈都沒有成熟模式可供借鑒。
也正因此，在體會創業快感的同時，煎熬和痛苦也呼嘯而至。投資收益見效慢、行業法規不明朗，這一切留給焦玉華的是難以承受之重。”焦玉華們”有著屬于他們自己的失落和煩惱，這種煩惱背后，是中小企業生存與發展哪個更重要的古老命題的映照，也是國營企業與民營企業競爭遭遇的尷尬寫照。
創業容易守業難
綠展科技不是最早涉足電動汽車充電設備建設的企業，卻是發展速度最快的知名品牌之一，也是抗風險能力較強的品牌之一。焦玉華的底氣即來自于過硬的核心技術、快速的創新能力和敏銳的市場觸覺。
據筆者了解，十年內，充電樁市場預計會達到1000億的規模。巨額的利潤，自然會吸引更多的競爭者。一時間，蜂擁者眾。然而，這是一份”燒錢”的游戲，如果沒有足夠的抗風險能力和信心，最好不要冒進。新能源行業的資金回首周期長，游戲規則也還沒有定出來。競爭環境并非是完全透明，相反，目前有相對混亂之景象。”幾年之內，這個行業必定要經歷一次洗牌，那些抗風險能力弱的企業就會被洗掉。”焦玉華提到。其實這個行業的洗牌一如所有行業一樣，每天都在上演，只是在市場達到一定飽和度之后，會更加激烈。
”創業容易守業難。”從他的字里行間的惆悵我們能夠讀出一二。”要知道，新能源行業一般前期都是在不斷投入，根本不會有收入。而這個過程可能長達六七年甚至更久，很多人就因為堅持不下去而黯然退場。”焦玉華對筆者說。”其中研發經費可能要占用百分之六十以上的資金。因這個行業前面并沒有成熟的模式可以借鑒，一切都是我們在摸索，不斷完善的過程。而高歌猛進的投資很可能會因電動汽車普及不夠而打水漂。”這也是他遇到的最棘手、最困難、最富有挑戰的事情。
生存的尷尬仿佛警鐘，時刻提醒新能源企業前方步步驚心，如履薄冰。
期盼行業快速可持續發展
目前，新能源電動車的產業化是一條困難重重的道路，無論在國內還是國外，皆是如此。這是在電動汽車充電設備生產技術成熟之后，焦玉華遇到的最棘手、最困難、最富有挑戰的事情，同時也是整個電動汽車產業所面臨的難題。作為基礎配套設備生產商，綠展科技處于產業鏈的下游，必將面臨更多尷尬的被動局面。
第一關是”電動汽車的批量生產”。據了解，雖然有許多汽車生產商都在嘗試研發生產電動汽車，但真正能量產的幾乎為零。
比亞迪在傾盡多年之力，也僅僅售出幾百輛電動汽車。盡管電動汽車的潛在消費者很多，但電動汽車本身的技術難題、高昂的銷售價格、電池的使用壽命及電池的充電續航能力，都成為消費者裹足觀望的重要原因。沒有大量的電動車上路，就不需要大量的充電站，沒有大量的充電站也就不需要大量的充電樁，似乎綠展科技只能接受這一尷尬命運。
到底是先有車還是先建站？業內人士將其戲言為”先有雞還是先有蛋”的問題，焦玉華笑道。”我們業內人士一直都在考慮這些問題。”
其實，一直以來大家都進入了一個認識的誤區。焦玉華認為，對消費者而言，他們在意的是電動汽車能不能上路，上路能跑多遠？答案顯而易見，汽車生產商在電動汽車的研發技術已經有很大的突破，很多企業都參與了電動汽車的研發生產。事實證明，電動汽車上路絕對沒有問題，問題是由于電動汽車充電站的限制，電動汽車不能跑的更遠。如果電動汽車充電站的網絡覆蓋能力足夠強，就像現在的加油站一樣，電池的續航能力即可解決。
由此可見，電動汽車基礎設備的建設及網絡覆蓋才最應該先行。只有充電站建設到位，才可能實現產業化、商業化。
至于電池的使用壽命，電池的修復能力，續航能力，充電還是換電等問題都不可能一步到位，需循序漸進。在電動汽車使用的過程中，不斷發現問題不斷解決，再發現再解決。就像傳統汽車也是在不斷的改進基礎上，一步步向著更高速，更舒適的方向邁進。這是同樣的道理，只是現在整個汽車行業有些操之過急。
未來成就品牌之路
當然，一個新興的產業緊靠寡頭壟斷，勢必會給產業的快速推進帶來種種障礙。整個產業鏈健康有序的發展，還需要制定公正透明的游戲規則————行業法規。只有公平的競爭，才能實現國企與中小民營企業共同發展共同進步，從競爭走向競合。
焦玉華談到，縱觀國內外，凡是在電動汽車領域發展速度較快，推進較為超前的企業，都是得到政府的大力支持并且基礎設備建設先行，主要體現在行業競爭機制，對企業的政策扶持，對消費者的購車
補貼等等。
盡管企業的發展遇到了很多的問題，但談到行業的未來，焦玉華仍然充滿豪情。
”練好內功，打好基礎，自信滿滿迎接挑戰。”焦玉華的話猶在耳畔。他說，不管是團隊建設、人才儲備，還是核心技術的改進，綠展科技都已做足準備。接下來的工作是繼續開拓創新，并加大市場開拓的力度。
新技術的發展需要一批敢于吃螃蟹敢于搶鮮的人，他們足夠有耐心，足夠有資金，而又能夠不那么在乎眼前利益的人。焦玉華有信心并且會永遠堅守下去，這樸實的想法背后承載的是他內心深處的理想————為人類生活環境的改善不斷努力，貢獻出自己的一份力量。
透過焦玉華那淡定而微笑的雙眼，我們看到迷茫正悄然散去，綠色未來正向他招手。
作者：sinocharge
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