隨著汽車行業智能互聯化群雄角逐愈發激烈，智能網聯時代面臨各種各樣的信息安全問題，一個業界普遍認可的信息安全評測機制亟待出現。6月11日，2019年上海CES Asia開幕當天，由中國汽車工業協會牽頭，百度Apollo等國內權威機構企業參與制定的《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規范》征求意見稿正式發布。這一技術規范的推出，或充當起面向車企的完整汽車信息安全評測“指南”，為智能網聯新藍海的各個入局者引領發展方向。

《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規范》發布會現場

據了解，智能網聯汽車平均每1000條指令會出現1個bug；另外，黑客可以遠程打開車窗車門，甚至操控制動系統…為規避諸如此類的智能網聯汽車信息安全隱患，這份《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規范》應運而生，旨在有力解決汽車所面臨的一系列信息安全的“內憂外患”。

中國汽車工業協會副秘書長許艷華

在發布現場，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在講話中談到：“要發展好智能網聯汽車信息安全，需要做到標準先行。我相信通過聯合我們各個領域的研發精英，能夠制定出引領國際標準的信息安全評測體系，攜同努力為消費者提供信息安全達標的高質量產品。”

中國汽車工業協會技術部主任王耀

中國汽車工業協會技術部主任王耀稱：“這份《評測技術規范》，不僅向業界提供了一個通用標準，更貢獻了很多測評方法。我期待通過國內產學研三方權威機構的合作，提高智能網聯汽車信息安全水平，也為智能網聯化入局者發展信息安全提供一個指引。”

百度Apollo汽車信息安全實驗室主任云朋

百度Apollo汽車信息安全實驗室主任云朋表示：“保證智能汽車信息安全對于百度而言一直都是極為重要的研發課題。去年，我們專門建立了Apollo汽車信息安全實驗室，聯合社會各界領軍企業一起為汽車信息安全研究貢獻力量。參與制定該《評測技術規范》，可以說也是實驗室對行業的貢獻，相信這對于推動行業建成完善的信息安全標準體系，具有重要意義。”

據了解，《評測技術規范》將風險轉化概率、風險可能計算、風險影響計算等多重評測維度納入考核，針對OTA安全、數據安全、網絡安全、應用安全、系統安全，以及硬件安全六大內容進行把關，以此判定該智能網聯汽車信息安全是否達標。《評測技術規范》將為智能網聯汽車出廠前的信息安全檢驗提供依據，為設計階段提供架構層面的安全參考，并明確對供應商的安全要求及安全基線，真正服務于汽車行業，給安全檢驗提供方法依據。

智能網聯信息安全評價測試技術規范于當日發布

為融入最客觀真實的場景需求、研究成果和技術實踐，打造最具公信力的測評體系，這份《評測技術規范》由涵蓋“產學研”的專業權威機構和組織共同與制定。在產業界，聯合一汽、長城、北汽新能源、福特等頭部企業；在學術界，協同北京航空航天大學、清華大學等國內一流高等院校，檢測機構方面聯合上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、重慶車輛檢測研究院有限公司等權威機構，協同參與評測技術規范建設。

早在2018年成立的百度Apollo汽車信息安全實驗室，也將在此次評測規范制定中發揮關鍵作用。Apollo汽車信息安全實驗室專注于汽車信息安全技術分析及趨勢跟蹤，驗證及加強解決方案的安全能力。憑借百度多年深耕信息安全的豐富經驗及數據，百度Apollo汽車信息安全實驗室此次在智能網聯汽車評測中發揮所長，將進一步完善研究成果，為高標準車輛信息安全“打樣”。

智能網聯是汽車圈未來發展大趨勢，發展智能網聯汽車標準建設需要先行。此次《評測技術規范》征求意見稿的發布，將為智能網聯業界信息安全評測給出范本，廓清行業亂象，為智能網聯信息安全建設引領方向。規范制定機構將在信息安全等方向持續發力，助力廣大車企打造安全高效、智能升級的新一代汽車。

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