j 蔚來 ES8 接二連三的自然，今天終于有了定論，蔚來汽車宣布召回 2018 年 4 月 2 日至 2018 年 10 月 19 日之間生產的共計 4803 臺 ES8。這些車型的電池包內，均搭載了型號為「NEV-P50」的電池模組。

電動車電池組（Pck）由多個模組（Module）構成，而每個模組又由多個電芯（Cell）構成。蔚來的電池組由寧德時代提供模組和電芯。

這次的事故原因排查耗時一個多月，由蔚來、寧德時代、國家主管部門請來的專家共同調查。發現原因后，進行了反復的論證試驗，最終確定了核心原因，并且向主管部門提交了召回申請。

在蔚來發布召回聲明之后不久，寧德時代也發布聲明，表示將積極配合蔚來汽車的此次召回工作。

那么，導致自燃的具體原因是什么？

在蔚來和寧德時代的兩份聲明中，關于原因的表述卻有些不同。

蔚來聲明中給出的說法是：模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

而寧德時代的說法是：此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下，可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。

稍有閱讀能力理解的同學都能看出來，表述差異的關鍵在于如何界定責任。媒體老師們都足夠敏銳，很快就抓住了這個矛盾點。

蔚來聲明的關鍵詞是「電池模組內的個別線束走向不當」，意即「問題出在模組」，而寧德時代稍后的聲明中，關鍵詞是「模組和電池包箱體產生干涉」。這里的「干涉」什么意思？寧德時代的解釋是，「（模組和電池包）兩個獨立驗證都沒事，集成在一起互相影響。」

雙方的聲明都認定了模組線束有被擠壓的風險，寧德時代進一步告訴外界，擠壓的原因是「干涉」。

蔚來的電池包是如何設計制造的？寧德時代的聲明中提到，NEV-P50 模組是由蔚來定制的，只用在了這次召回的 4803 臺 ES8 上，而電池包的設計、組裝，則是由蔚來完成的。

在今年 4 月份，我們參觀了蔚來在南京的電池包組裝工廠，看到了電池模組的真身，不過按照時間來看，當時我們看到的模組，應該是在 2018 年 10 月 19 日之后由寧德時代所提供的新款模組，型號為「NEV-P102」。

再回過頭來看自燃原因：線束絕緣材料磨損，造成短路。而磨損是由擠壓產生的，之所以電芯膨脹會被擠壓，是否是因為電池包箱體沒有留出足夠的膨脹空間？

從物理層面來看，這確實是「各自都沒問題，但放在一起就 bug」的事兒。

ES8 自燃的原因，可能也會讓人想到三星 NOTE 7。當年 NOTE 7 的自燃，其實是因為手機做得太薄，從而導致一家供應商提供的電池負極受到壓迫，進而導致短路。

而在這次召回事件里，行業內的不少聲音認為，蔚來應該對此事負主要責任，畢竟，作為供應商，寧德時代不負責進行整個電池包的測試和驗證，而蔚來作為整車企業，理應對包括模組在內的整個電池包做充分的測試、試驗和驗證。

事實上，在蔚來的電池包組裝工廠，也確實有用來測試電池包的區域和設備，可以對電池包做擠壓、跌落、燃燒等測試。

蔚來用戶發展副總裁朱江在接受《汽車商業評論》采訪時說，「從蔚來的角度來講，我們是整車制造商，電池也是我們零部件的一部分，面對解決問題時，先不用分清是誰的責任，對用戶來講的話我們先要為他們負責。至于我們和我們電池模組和電芯供應商如何劃分，會有很好的協商和溝通。」

我也認同朱江的觀點。業內關注「蔚來和寧德時代誰的責任更大」這個話題，像交警一樣試圖判斷肇事雙方的主責和次責，但這最好只局限在技術探討層面，并不應該成為整個事情的關鍵。

關鍵是，用戶的權益如何保障？如何重建大家對企業和整個行業的信心？如何避免更多的起火、燃燒、爆炸事件發生？

按照朱江的說法，蔚來之所以選擇以「召回」的方式對有問題的電池組進行更換，主要是希望以更集中、更快速的方式解決掉安全隱患。

不過需要注意的是，因為有換電模式存在，此次涉及的 4803 臺召回車輛，或許有些已經不再搭載 P50 模組電池包，而在召回范圍之外的車，也有可能后期換上了 P50 模組電池包。負責三電的副總裁黃晨東在蔚來 App 上表示，蔚來會給目前搭車主主動發送通知，告知是否需要召回。在整個蔚來服務體系和換電體系里，將會全面「消滅」P50 模組。

擔心蔚來和寧德時代合作關系告急？我覺得問題不大，電池供應商和電動車廠商的合作一定是會繼續的，這次召回，或許對供應鏈關系是件好事：讓雙方重新審視合作流程、合作模式。

而蔚來創始人李斌事實上今天也在福建寧德，應該是在和寧德時代商討解決方案。

而經過了接二連三的電動車電池安全事件，「有關部門」也一定會加強對此的管理。

現在看來，當初被很多人所不屑的「換電模式」，卻在某種程度上成了給蔚來治病的「良藥」：ES8 續航的軟肋，可以通過更換 84kWh 電池組來彌補，當電池組出現問題需要大規模更換時，又支持了蔚來可以以更高效率完成這個任務。

其實關鍵是，你以怎樣的預設立場和心態看待圍繞蔚來的種種問題？就像「召回」本身，有的人聽到這兩個字，會想到產品質量有問題，還有的人，會覺得「車企還是對用戶負責的」。

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