一年時(shí)間，22 款車型，超過(guò) 100 萬(wàn)車主用戶，自 2018 年發(fā)布以來(lái)吉利旗下億咖通科技的 GKUI 系統(tǒng)可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)用戶增速最快的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

背靠車企，這樣的成績(jī)并不值得炫耀。但 GKUI 這套系統(tǒng)的影響力卻來(lái)自它科技領(lǐng)域龐大的「朋友圈」。在 GKUI 這套系統(tǒng)上，你不僅能夠隨心選擇高德地圖、百度地圖與騰訊地圖，還能在一個(gè)界面上控制小米、百度、京東等各類智能家居。它不僅是完整的融合了百度、騰訊、阿里（BAT）這三家的特長(zhǎng)，更是突破了很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)之間的微弱隔膜，讓用戶擁有選擇互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的權(quán)利。

拉攏如此多「朋友」的能力，正是源于車企的「自主研發(fā)」能力。早在 8 年前吉利就開始在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。2016 年，一句「你好，博越」讓吉利正式開啟了智能汽車的新紀(jì)元。2018 年，吉客智能生態(tài)系統(tǒng) GKUI 的誕生，標(biāo)志著吉利也擁有了自主研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)。百度阿波羅、騰訊車聯(lián)、高德地圖、聯(lián)發(fā)科技、曹操出行、小米、360、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉 FM|聽伴、UI 中國(guó)等互聯(lián)生態(tài)合作伙伴也都加入了吉利的「朋友圈」。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán) CEO、總裁安聰慧 | 官方拍攝

盡管百度、騰訊、阿里（BAT）都有在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)布局自己的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，有的公司甚至能夠提供足夠完整的解決方案，很輕松的上車應(yīng)用。但是吉利卻要花更多的投資和精力來(lái)自主研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因?yàn)橹挥羞@樣的 GKUI 系統(tǒng)才更能像「平臺(tái)」一樣，拉攏各家的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而不會(huì)有所傾斜。

這樣堅(jiān)定的押注車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，也正是來(lái)源于吉利過(guò)往的經(jīng)歷。「你要更好的發(fā)展，你要看的比別人更遠(yuǎn)，在核心技術(shù)的研發(fā)、投入方面，肯定要做更多的工作。」吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán) CEO、總裁安聰慧說(shuō)，「比如說(shuō)吉利一開始造汽車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是買別人的，后來(lái)努力的把發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出來(lái)。吉利這幾年的發(fā)展，得益于吉利的一些核心技術(shù)的提升，比如說(shuō)我們?cè)?CMA、BMA 模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，以及未來(lái)電動(dòng)車基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)。」

李彥宏與李書福在百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上 | 官方拍攝

一年以來(lái)，GKUI 的成長(zhǎng)速度驚人。除了累計(jì)用戶 108 萬(wàn)以外，GKUI 的月活用戶達(dá)到了 69 萬(wàn)，用戶車內(nèi)平均使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了 1.2 小時(shí)。但吉利并不得意現(xiàn)在的成績(jī)，反倒是一邊構(gòu)建「朋友圈」，一邊希望在自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) GKUI 更進(jìn)一步。

「運(yùn)算+互聯(lián)網(wǎng)」

在汽車上唱 K、用汽車控制智能家居、甚至是在開車的時(shí)候語(yǔ)音查詢機(jī)票……越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)被融入到汽車之上。但看似簡(jiǎn)單的功能，看似在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代稀松平常的事情，要將他們落地在汽車上卻并不容易。同樣的系統(tǒng)和硬件要符合汽車的可靠性、安全性、耐久性以及特殊的交互方式就已經(jīng)需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)適配，而更重要的就是系統(tǒng)的「運(yùn)算能力」需要匹配這些不斷涌現(xiàn)的新需求。

「運(yùn)算+互聯(lián)網(wǎng)」的核心產(chǎn)品理念是吉利旗下億咖通科技 CEO 沈子瑜提出的。而其中的「運(yùn)算」正是吉利在 GKUI 19 發(fā)布會(huì)上發(fā)布的產(chǎn)品——E 系列芯片。

? ? ? ? ?億咖通科技 CEO 沈子瑜 | 官方拍攝

E 系列芯片由億咖通科技主導(dǎo)、深度定義，聯(lián)發(fā)科技定制設(shè)計(jì)完成。E 系列的誕生以及使命是讓 GKUI 19 擁有一顆智慧「大腦」，從而將車載智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)帶入比拼「硬實(shí)力」的新時(shí)代。其中，E01 SoC 是汽車網(wǎng)聯(lián)化自主定義量產(chǎn)產(chǎn)品中第一顆 64 位運(yùn)算能力的系統(tǒng)級(jí)芯片。而更加強(qiáng)大的 E02 SoC，則擁有 8 核超強(qiáng) CPU 以及獨(dú)立 NPU，預(yù)計(jì)將在 2020 年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，E 系列芯片將持續(xù)進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)、優(yōu)化體驗(yàn)，最終力求達(dá)到與消費(fèi)級(jí)移動(dòng)平臺(tái)芯片性能同一級(jí)別。

「智能手機(jī)讓大家意識(shí)到，應(yīng)用服務(wù)與持續(xù)的開發(fā)很重要，所以需要強(qiáng)大的硬件平臺(tái)來(lái)做支撐。從 GKUI 19 開始建立的運(yùn)算+互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)平臺(tái)模式將會(huì)延續(xù)下來(lái)，這是非常重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。」沈子瑜說(shuō)。

而 E01、E02 芯片，正是讓吉利 GKUI 有了基于軟件與硬件的融合賦能，在確保用戶最佳的體驗(yàn)，同時(shí)還能夠引入更多的生態(tài)伙伴的開放融入。

? ? ? ? ?億咖通科技 E01 芯片 | 官方拍攝

「億咖通科技是吉利戰(zhàn)略投資的科技公司，到目前將近 2000 人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，未來(lái)吉利在智能網(wǎng)聯(lián)投入也會(huì)越來(lái)越大，也將是吉利在汽車研發(fā)中非常重要的一塊。」安聰慧說(shuō)。

戰(zhàn)略升級(jí)后的「開放」

于是在數(shù)據(jù)成長(zhǎng)之后，吉利也開始全面升級(jí) GKUI 原本「一朵云、一個(gè)桌面、一個(gè) ID、一個(gè)應(yīng)用生態(tài)」的戰(zhàn)略體系。在 GKUI 19 上，吉利原本的將「一朵云」升級(jí)為「AI 云（AI Cloud）」，更多 AI 能力將賦予 GKUI 19 全能體驗(yàn)；「一個(gè)桌面」升級(jí)為「控件生態(tài)」，實(shí)現(xiàn)控件交互，場(chǎng)景化推薦；「一個(gè) ID」升級(jí)成支持互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)賬戶體系打通的「全能 ID」；「一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)」則升級(jí)為「開發(fā)者平臺(tái)」，全面融入更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)。

當(dāng)擁有了更多底層系統(tǒng)的能力，多年的自研成果就變的很容易體現(xiàn)。GKUI 19 將賦能曹操出行，正式發(fā)布品質(zhì)順風(fēng)車。「因?yàn)?GKUI 是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，又是植入整車系統(tǒng)，每一個(gè) ID 是非常有價(jià)值的全能 ID，只有在全能 ID 體系下，才能夠有資格申請(qǐng)曹操順風(fēng)車的車主。依靠整個(gè) ID 系統(tǒng)以及 GKUI 的安全數(shù)據(jù)能夠讓整個(gè)順風(fēng)車的品質(zhì)得到安全保障。」沈子瑜說(shuō)，「未來(lái)在一年當(dāng)中，我們立了一個(gè)小目標(biāo)，希望招募 100 萬(wàn)個(gè)順風(fēng)車車主。」

? ? ? ? ?搭載 GKUI 的云智能 SUV 吉利博越 PRO 內(nèi)飾 | 官方拍攝

順風(fēng)車是一個(gè)非常好的場(chǎng)景，但痛點(diǎn)的解決在于安全。通過(guò)汽車系統(tǒng)的能力，讓車主、用戶及順風(fēng)車服務(wù)端安全、無(wú)縫連接起來(lái)，這正是 GKUI 軟硬結(jié)合以及自研造就的優(yōu)勢(shì)。

在硬件領(lǐng)域，GKUI 19 與小米 小愛(ài)同學(xué)、百度小度、京東京魚座等智能硬件伙伴，實(shí)現(xiàn)更多智能車家互聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用，讓更多 IoT 智能硬件與車的多元聯(lián)動(dòng)成為可能。更有趣的是，吉利還發(fā)布了與 GKUI 配合的行業(yè)首款智能出行手表 X WATCH Limited Edition。它不僅擁有智能手表的基礎(chǔ)功能，還實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)智能車鑰匙的功能，X WATCH 還與智能手機(jī)和車機(jī)系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)了與車輛共享賬號(hào)和語(yǔ)音操控實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等能力。希望真正實(shí)現(xiàn) AI 云、車、家、手機(jī)、手表的生態(tài)閉環(huán)。

? ? ? ? ?X WATCH Limited Edition | 官方拍攝

作為 GKUI 19 和 E01 芯片首發(fā)搭載車型，吉利博越 PRO 也在系統(tǒng)發(fā)布當(dāng)天全球首發(fā)。在車聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)搶灘登陸大戰(zhàn)之中，GKUI 19 與吉利博越 PRO 的配合，更成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)快速落地榜樣。

? ? ? ? ?云智能 SUV 吉利博越 PRO | 官方拍攝

對(duì)于 GKUI 的未來(lái)的升級(jí)與發(fā)展，沈子瑜希望 GKUI 實(shí)現(xiàn)一年一個(gè)大版本的軟件+硬件的雙迭代，「從整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到未來(lái)主動(dòng)安全，以軟件定義造車，這是安總給我們非常重要的要求。因此，我們會(huì)把迭代作為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。」

「以后不是靠單打獨(dú)斗，是靠大家相互聯(lián)合，這個(gè)聯(lián)合不僅是同行，包括跨界。因?yàn)槠囘@個(gè)定義已經(jīng)發(fā)生改變了，汽車不是簡(jiǎn)單的交通工具了，以它為核心，正在形成整個(gè)大的生態(tài)鏈。」安聰慧在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

GKUI?的合作伙伴合影 | 官方拍攝

今年的百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏在「家場(chǎng)景」中和視頻里坐在吉利首款云智能 SUV 博越 PRO 上的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福互動(dòng)，「親測(cè)」了一下全新的車家互聯(lián)功能。隨后, 李書福從視頻中的「車場(chǎng)景」走出來(lái)到大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，引得現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷。更重要的是雙李的對(duì)話，奠定了吉利與百度在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等 AI 技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開的更深度的全面戰(zhàn)略合作。

? ? ??百度 AI 開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) | 官方提供

作為自主品牌銷量冠軍，吉利在車聯(lián)網(wǎng)上的布局一開始就毫不猶豫的奔向自研。從自研系統(tǒng)到參與自研芯片，越來(lái)越深入的系統(tǒng)正在成為吉利的「技術(shù)壁壘」。但在技術(shù)壁壘內(nèi)，更廣泛的朋友圈與更深入的合作正在成為常態(tài)。

這樣的良好合作模式也將成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的行業(yè)典范，這樣的車聯(lián)網(wǎng)策略也值得行業(yè)內(nèi)的后來(lái)者借鑒，也許博越 PRO 也許就是這個(gè)智能互聯(lián)時(shí)代新一場(chǎng)革命的起點(diǎn)。

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