據悉，2012年，上海新能源車的使用規模將要達到兩萬輛，其中純電動乘用車1.9萬輛，插電式混合動力乘用車1000輛。在政府及企業的帶動下，上海新能源汽車領域的推廣和發展將迎來新契機。

　　在新能源車發展領域，此前國家科技部正式批復同意上海嘉定區成為國際電動汽車示范城市，由此確立了嘉定在國內新能源汽車產業領域的領軍地位。

    與此同時，依托同濟大學汽車學院、中科院電動汽車研發中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國研發中心、菲亞特技術中心和世界著名的汽車設計公司賓尼法利那(Pinifarna)等40余家國內外著名汽車研發和設計機構，以及地面交通工具風洞中心、國家機動車檢驗檢測中心、國家新能源汽車工程中心等大型公共研發平臺，嘉定的汽車產業鏈正在成功向研發設計延伸————這是汽車產業”微笑曲線”最有價值的一端。

　　對于企業來講，以上汽為例，在新能源汽車布局上也采取了積極的舉措。借世博會之機，上汽就明確了新能源汽車的發展目標。2012年底，上汽榮威550插電式混合動力轎車也將上市，明年10月該公司自主品牌純電動汽車也將實現量產。目前，這些計劃都在穩步推進，并將盡可能提前實現。

    同時，上汽的新能源汽車路線也悄然發生變化。根據上汽2008年的技術路線，新能源汽車的規劃是加快推進混合動力產業化，探索代用燃料汽車的商品化，推動燃料電池汽車技術研發和示范運行。這條技術路線中并未提及純電動汽車。而新的2015年新能源汽車規劃中，則提出了瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和純電動汽車產業化。

　　( 編輯/王慰祖 )

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