7月29日，“氫燃料公交示范線”交車儀式在成都經開區（龍泉驛區）落成。本次交付的20輛氫燃料電池電池客車由中植一客生產，搭載的均為越博動力10-12米公交通勤車的動力總成系統。
此次投放的氫燃料電池車加氫時間為3-5分鐘，一次加氫最大續駛里程超過500KM。據悉，此次成都首條氫燃料電池公交車示范線搭載的越博動力10-12米公交通勤車系統。
一位動力總成行業分析師表示，該產品針對原有氫燃料電池車做了改進，整車控制技術通過其控制算法實現降低能耗、提高安全性。動力系統一體化技術自動匹配動力總成結構和控制策略，在提高車輛舒適性的同時也降低了能耗。自動變速器及控制技術使驅動電機始終保持在高效運轉狀態，大大提高了整車的續駛里程。
根據中國汽車工業協會最新發布的數據，2018年我國新增了1500多輛氫燃料電池商用車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，氫燃料電池車的商業化運營漸漸起步。據測算，到2030年我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元。從事氫燃料電池研究多年的專家表示，與采用鋰電池的純電動車型相比，氫燃料電池車在行駛里程、充電時間方面具有獨特的優勢，且效率高，能真正實現零排放，被業界看作是“終極能源”。2019年7月的世界新能源汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在發言中指出，“燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加注時間短的特點，是適應市場要求的最佳選擇。”
此次氫燃料公交車試運營后，將有助于成都市建設節能環保、資源節約型城市、開展綠色生態工程工作的有效落實，促進新能源產業在四川的全面推進。對成都市貫徹綠色發展理念，建設美麗宜居公園城市注入新活力。
來源：中國汽車報
作者：萬仁美
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