第一電動網深圳報道：”新能源汽車是未來發展的必然方向，但在當前發展階段，車價貴是其難以普及的一大制約因素，特別是價格高昂的新能源公交客車。融資租賃方式則能很好地解決公交公司前期無法一次性支付巨額購置資金的問題。”11月17日，深圳市發改委重大項目協調處相關負責人在接受第一電動網采訪時表示，融資租賃正是深圳找到的新能源公交市場化之路。

據了解，深圳并非僅在新能源公交車上首次嘗試融資租賃方式。2008年初，在深圳完成公交資源整合和公交降價后，三大公交巨頭深圳市巴士集團、東部公交和西部公汽普遍面臨資金短缺的窘境，長期需要政府”輸血”。為了解決這一問題，深圳市采取由政府出面擔保，由公交公司向銀行貸款。例如今年三月東部公交獲2.67億元免息貸款。其他兩家也積極致力于通過融資租賃方式來解決新能源車輛購置資金來源問題。

據介紹，目前深圳市新能源公交客車采購融資租賃項目，主要由充換電站運營商————中國普天、租賃公司和公交公司三方合作進行。中國普天負責出資購買電池，租賃公司出資購買裸車，整車租賃給公交公司運營8年，三方參與利益分成。8年的運營時間內，電池廠商承諾的4年質保期過后，將由普天負責電池的正常使用和維護。”如果第五年時動力電池無法在大巴上使用，普天就要重新購買電池。”

在深圳，目前每輛純電動大巴可獲得國家補貼50萬元、深圳市補貼50萬元。這100萬元的補貼款中，有65萬元用于補貼租賃公司購買裸車，35萬元用于補貼中國普天購買動力電池。兩家企業其余的費用采取銀行貸款方式。

該負責人表示：”新能源汽車示范運營要有三、五年的積累才能看出效果，急不得，要一步一步穩扎穩打，在嘗試和摸索中不斷發展。”他指出，融資租賃模式還是一個全新的嘗試，還需在實施過程中不斷完善。

據最新數據顯示，深圳目前上路的新能源汽車共2800輛，其中純電動公交253輛。深圳市政府今年在新能源領域的投入加上中央補貼資金超過10億元。

據了解，深圳政府將明年定為”綠色出行年”，并正在積極計劃具體發展規劃。深圳將在全市繼續投入4500輛新能源汽車，包括2500輛公交車和2000輛出租車。

————”2011全球新能源汽車大會”系列報道

( 編輯/張翠翠 )

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