新能源二手車的市場規模至今仍規模有限，限制其發展的主要原因包括總額有限、更新換代頻繁、消費者對電池安全性的擔憂等多方面。即使如此，該市場容量的日益擴張已經成為一個不爭的事實，近日中國汽車流通協會公布的最新數據顯示 2019 年 6 月新能源二手車同比增長 16%。

低端車占據二手新能源汽車市場主要位置

全國新能源二手車交易分析顯示，2019 年 6 月，A00 級車型占比 61%；其次是 A 級車型，占比 23%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中 A 級及以下車型占比進一步提升。SUV 占比有所下降，占比 5%，貨車占比收縮，MPV 車型占比有所提升。

從價格來看，2019 年 6 月新能源二手車價格區間 3 萬元內的占比上升，在 3-5 萬元內的車輛市場占比下降為 44%，5 萬以上的車型總體維持穩定，5-8 萬上升至 8%，8-12 萬降至 4%。 

新能源二手車主要銷售車型集中于 A 級車及以下車型、主力售價區間在 5 萬元以內，以上兩點高度重合。

使用年限縮短，保值率仍是大問題

2019 年 6 月，新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數集中在 2 年以下，占比 75%，環比下降 8.62%；2-4 年占比上升至 20%，新能源二手車使用年限在4 年以上的交易量占比上升，4-6 年占比為 5%。

新能源二手車交易量低、出售渠道單一等諸多原因也使得新能源二手車保值率方面的表現不盡人意，具體品牌車型來看，特斯拉 Model S 依然最高，三年保值率達 60.9%，前十名中江淮 iEV 排在最后，三年保值率為 18.7%，保值率差距比較大。

編輯總結 /

廉價的小微型新能源汽車在二手新能源汽車中占據主導在意料中，從統計的多數使用年限中可以發現該時間段中一手新能源汽車銷量也是該級別車型占據主導地位。與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4 年以內的新能源保有量是市場主流，但是因為電池衰減、續航里程縮水、再轉手殘值等不確定因素，新出行并建議消費者購入使用年限在 2 年以上的低端二手新能源汽車。

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