據外媒報道，多位消息人士透露，印度汽車和摩托車銷量下滑引發汽車行業大規模裁員，許多公司被迫關閉工廠數日，削減生產班次。

對印度GDP貢獻率達7%的汽車行業正面臨最嚴重的一次衰退。截至7月，乘用車銷量已連續9個月下滑，一些汽車制造商的銷量近幾個月同比降幅超過30%。印度汽車零部件制造商協會Mehta表示，勞動力是企業唯一的可變因素，更多的工人將面臨裁員。

此次裁員規模如此之大，一位資深業內人士透露，初步估計，自4月以來汽車制造商、零部件制造商和經銷商已裁員約35萬人。業內消息人士稱，在此前未公布的數據中，汽車和摩托車制造商裁員1.5萬人，零部件制造商裁員10萬人，經銷商裁員仍在繼續，其中許多經銷商已關閉店面。

印度汽車零部件制造商協會(ACMA)對此次行業危機作出強調，該協會總干事Vinnie Mehta表示，行業正處于“衰退階段”。無論是在車型、零部件細分市場，還是印度制造業中心都在經歷此次行業衰退。

據外媒報道，至少有5家公司近期已裁員或計劃裁員數百人，被裁員工大部分是臨時工。消息人士透露，例如，日本的摩托車制造商雅馬哈（Yamaha Motor）和包括法國法雷奧和日本Subros在內的汽車零部件制造商在印度汽車銷量下滑后，已裁員約1700名臨時工。

Subros已裁員800人，日本電裝，和鈴木汽車持有該公司的部分股權。知情人士稱，印度零部件制造商Vee Gee Kaushiko已裁員500人，而雅馬哈和法雷奧上月分別裁員200人。雅馬哈、Subros、Vee Gee Kaushiko和Wheels India拒絕置評，法雷奧印度公司表示，面對不斷變化的環境公司進行了調整，并裁減了臨時員工。

同時，兩名知情人士聲稱，印度汽車供應商Wheels India或將裁掉臨時員工800名，并已開始調整輪班。另有消息稱，面對市場需求減少，本田、塔塔和馬恒達（Mahindra & Mahindra）等汽車制造商近幾周實施了短暫的停產。

汽車行業衰退帶來的影響可能是巨大的。該行業直接和間接雇傭了3500多萬人，產出占印度制造業的近一半。私人數據機構CMIE的數據顯示，7月，印度失業率從去年同期的5.66%升至7.51%。該機構的數據比政府公布的數據更及時，在金融市場上更為可信。

印度汽車制造商協會(SIAM)總干事Vishnu Mathur表示，近幾個月印度15家汽車制造商雇傭的臨時工中，至少有7%已失業。 “這是我們基于最初分析的保守估計”。據外媒報道，上半年，印度最大的汽車生產商瑪魯蒂鈴木裁減了6%的臨時工。

幾乎沒有任何復蘇的跡象。過去兩周，塔塔已有四家工廠停產一周，而馬恒達則表示，在4月至6月期間，其多家工廠停產5至13天。

塔塔在一份聲明中表示，該公司已根據需求調整了生產，并調整了班次和臨時工。

兩名消息人士稱，本田位于印度西北部拉賈斯坦邦的工廠自7月16日以來已停止部分車型的生產，而位于德里郊區大諾伊達的第二家工廠也將從7月26日起停產15天。該公司在印度的業務部門表示，全年的生產管理都極其重要，目前正在積極尋找辦法避免庫存積壓。

在印度失業率不斷攀升之際，印度總理莫迪（Narendra Modi）領導的政府即將開始第二輪任期。此次經濟低迷被認為是印度汽車行業遭受最嚴重的一次打擊，同時也是莫迪政府需要面對的一大挑戰。

一位資深業內人士稱，為重振印度汽車業，汽車企業高管在8月7日與財政部官員的會談中要求減稅，并解決經銷商融資困難、消費者貸款困難的問題。

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